[發(fā)明專利]具有傳感器單元的電氣母線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680010671.3
• 申請日: 2016-02-15
• 公開（公告）號: CN107251271B
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M·辛特伯格;B·海倫塔爾
• 申請（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M10/48
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 金林輝;吳鵬

本發(fā)明涉及一種用于將電流從第一電氣裝置(12)引導(dǎo)到第二電氣裝置(14)的電氣母線(10)，其具有由導(dǎo)電材料形成的基體(16)，所述基體具有用于連接到第一電氣裝置(12)的第一連接端(18)和用于連接到第二電氣裝置(14)的第二連接端(20)，其中，設(shè)有具有固定面(24)的傳感器單元(22)，該傳感器單元具有至少一個傳感器元件(26)用于檢測母線(10)的物理參數(shù)，其中，基體(16)具有支承面(28)，傳感器單元(22)以其固定面(24)固定在該支承面上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于將電流從第一電氣裝置引導(dǎo)到第二電氣裝置的電氣母線，該母線具有由導(dǎo)電材料形成的基體，基體包括用于連接到第一電氣裝置的第一連接端和用于連接到第二電氣裝置的第二連接端。本發(fā)明此外還涉及一種具有至少兩個電池單體的電池，其中電池單體中的每一個都具有兩個電極，這兩個電極電化學(xué)地相互作用，其中電極中的每一個都具有連接觸點，其中電池單體中的一個的至少一個連接觸點與另一電池單體的連接觸點借助于電氣母線導(dǎo)電連接，其中電氣母線具有由導(dǎo)電材料形成的基體。最后本發(fā)明也涉及一種機動車，該機動車包括具有電池的電氣設(shè)備和連接到電氣設(shè)備的電氣驅(qū)動裝置，其中電池和驅(qū)動裝置分別具有至少兩個電氣連接觸點，其中電池的連接觸點之一與驅(qū)動裝置的連接觸點之一借助于電氣母線相互導(dǎo)電連接，其中電氣母線具有由導(dǎo)電材料形成的基體。

背景技術(shù)

這種類型的母線按實質(zhì)說是已知的，從而為此不需要專門說明。母線，經(jīng)常也稱為匯流排，是電能供應(yīng)裝置中的結(jié)構(gòu)元件并且用于將電能基于通過電流由第一電氣裝置引導(dǎo)到第二電氣裝置或者反之。電氣裝置例如可以是電氣負載，其中輸入的電能用于執(zhí)行常規(guī)功能，也可以是能源，如例如基于電機的發(fā)電機、光電轉(zhuǎn)換器如例如太陽能電池單體或諸如此類、燃料電池和/或諸如此類。母線除了高導(dǎo)電能力之外還具有適合的機械堅固性，從而(如例如可以在過流時出現(xiàn)的)機械力的影響可以由母線引導(dǎo)，而基本上不會影響其常規(guī)功能。母線此外經(jīng)?？墒艿礁邿嶝摵?，從而母線也在熱暴露的區(qū)域中基本可靠地執(zhí)行其常規(guī)功能。母線通常具有由導(dǎo)電材料形成的基體，其提供用于電氣裝置如第一、第二電氣裝置的連接端。作為材料經(jīng)常應(yīng)用金屬，如鋁、銅、它們的合金(如果可能還具有另外的金屬)、和/或諸如此類。母線此外是電子技術(shù)中安全相關(guān)的構(gòu)件，因此尤其也由如下標(biāo)準來檢測，如例如通過DIN 43671、DIN 43673、DIN 43771等來檢測。母線然而不僅用于靜止的能量分配裝置中，而且此外也用于車輛的電氣設(shè)備以及另外的電氣裝置中，其中電能特別是更大規(guī)模地被分配。

因此例如也通常在電池中應(yīng)用母線，該電池包括至少兩個電池單體。電池單體是具有兩個電化學(xué)地相互作用的電極的裝置。該相互作用可以在電解質(zhì)的補充的中間作用下實現(xiàn)。電池單體，也稱為電化學(xué)電池/電單元(galvanische Zelle)，優(yōu)選在其功能方面是可逆的，如其例如用于蓄電池等形式的電池中?；陔姌O的電化學(xué)相互作用在電極上出現(xiàn)對于各個電池單體化學(xué)特定的直流電壓，其提供在相應(yīng)電池單體的與電極相連接的連接觸點上。該直流電壓通常比較小。電子技術(shù)中的多種應(yīng)用需要顯著超過可由單個電池單體提供的直流電壓的直流電壓。基于這個原因，經(jīng)常將多個電池單體組合為一個電池并且根據(jù)電氣要求在電池內(nèi)電氣連接，例如以串聯(lián)電路、并聯(lián)電路、串聯(lián)電路與并聯(lián)電路的組合或諸如此類的形式。

在電池內(nèi)各個電池單體因此借助于母線以期望的電路方式相互導(dǎo)電連接，以便可以在電池的接線極上提供期望的直流電壓。這樣的電池例如用作機動車領(lǐng)域中的鉛酸蓄電池、飛機領(lǐng)域中的鎳鎘電池以及在非中斷供電時用作家用小電器領(lǐng)域中的鋰離子電池和/或諸如此類，但最近也用于電驅(qū)動的機動車中。

這樣類型的機動車同樣是足夠已知的。優(yōu)選地，機動車包括具有電池的電氣設(shè)備以及連接到電氣設(shè)備上的驅(qū)動裝置。這樣的機動車例如是電動車輛、混合動力車輛(其中驅(qū)動不僅借助于電氣驅(qū)動裝置而且借助于內(nèi)燃機來實現(xiàn))、或者諸如此類。在這些車輛中，電池和驅(qū)動裝置分別具有至少兩個電氣連接觸點。出于電氣耦合的目的，電池的連接觸點中的至少一個與驅(qū)動裝置的連接觸點中的一個借助于電氣母線相互導(dǎo)電連接。在此電氣母線也通過導(dǎo)電的基體形成。