[發明專利]主軸裝置

有效

• 申請號: 201680010014.9
• 申請日: 2016-02-15
• 公開（公告）號: CN107249816B
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 鈴木秀和;石川敦史
• 申請（專利權）人: 日本精工株式會社
• 主分類號: B23Q11/12
• 分類號: B23Q11/12;B23B19/02
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 吳立;鄒軼鮫

從噴出噴嘴向形成于主軸的徑向中心部的、將主軸在軸向貫通的貫通孔的貫通孔內送入冷卻氣體。將冷卻氣體經由在主軸的軸向中間部的圓周方向多個部位設置的徑向通氣孔，送入到在主軸的軸向一端部至中間部的圓周方向多個部位設置的軸向通氣孔，并在各軸向通氣孔內流通，從排出孔排出。

技術領域

本發明涉及主軸裝置。

背景技術

車床、磨削盤、鉆床等機床的主軸在使用時會高速(例如以 20000[min^-1]以上的速度)旋轉。這樣的主軸被滾動軸承旋轉自如地支承于外殼，并且在主軸旋轉時，需要冷卻這些主軸和滾動軸承。專利文獻1公開了對用于將主軸旋轉自如地支承于外殼的滾動軸承進行冷卻的構造。在專利文獻1的圖4所公開的構造的情況下，在中空狀的主軸(spindle)的前部的內部設置有供氣路徑，并且在主軸的外周面設置有噴出口。噴出口在將這些主軸的外周面與供氣路徑的內周面連通的狀態下設置。噴出口的外徑側開口部與內圈隔圈的內周面對置。該內圈隔圈被夾持在構成1對球軸承的內圈彼此之間，1對球軸承將主軸旋轉自如地支承于外殼。在主軸旋轉時，將冷卻氣體從形成于主軸的外周面的上游側開口部送入到供氣路徑內，將主軸的前部冷卻。進一步，使冷卻氣體從噴出口噴出并噴到內圈隔圈的內周面。由此，將內圈隔圈，進而將內圈冷卻。在專利文獻1所公開的構造的情況下，用于形成供氣路徑的加工有可能麻煩，使制造成本上升。主軸的未設置有供氣路徑的后部至中間部不能被冷卻。即，必須根據需要來設置其他冷卻機構。進一步，在專利文獻1的圖4所公開的構造的情況下，由于將上游側開口部設置在主軸的外周面，因此，難以增大供氣路徑的截面積，難以使冷卻氣體的流量增大。因此，有可能不能得到充分的冷卻效果。

在專利文獻2公開了將構成電動馬達的各部件冷卻，并利用從收納電動馬達的馬達殼體噴出的冷卻氣體，對用于將主軸、將主軸旋轉自如地支承于主軸殼體的軸承進行冷卻的技術。在專利文獻2所公開的技術的情況下，由于冷卻氣體通過軸承內部，因此，作為冷卻氣體，需要使用使油成為霧狀的油霧、混入有微粒化的油的油氣。這會使運營成本上升。另外，由于難以增大主軸與電動馬達的旋轉軸(馬達軸) 的連結部所設置的空氣入口孔的截面積，難以確保冷卻氣體的流量，因此，有可能不能得到充分的冷卻效果。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2000-296439號公報

專利文獻2：日本特開2004-250832號公報

專利文獻3：日本特開2002-161922號公報

發明內容

本發明欲解決的問題

本發明是鑒于上述這樣的情況而發明的，實現了兼顧確保優良的冷卻性能與防止成本上升的主軸裝置的構造。

用于解決問題的方案

本發明的主軸裝置例如組裝到車床、磨削盤、鉆床等機床來使用，包括外殼、主軸、電動馬達。

主軸的靠軸向一端部分被滾動軸承單元旋轉自如地支承于所述外殼，所述滾動軸承單元是將球軸承、圓筒滾子軸承等滾動軸承、或者1 個至多個滾動軸承與潤滑裝置等組合而成的。在主軸的軸向一端部，組裝有所述主軸裝置機床在使用時，安裝有例如套管軸(截面圓形的進給臺)、刀具、或者用于把持被加工物的把持件等工具。

所述電動馬達用于旋轉驅動所述主軸。

特別是在本發明的主軸裝置的情況下，所述電動馬達是所謂的內置馬達，使被支承于所述外殼的定子的內周面與被支承固定于所述主軸的軸向中間部的轉子的外周面對置來構成。

另外，在主軸的徑向中心部設置有將主軸在軸向貫通，將該主軸的軸向一端面與軸向另一端面連通的貫通孔。但是，該貫通孔的軸向一側開口部在所述主軸裝置使用時，被安裝在所述主軸的軸向一端部的工具封蓋。