[發(fā)明專利]用于柴油機氣缸停用的方法與系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680009862.8
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN107208563B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設計）人: 小詹姆斯·愛德華·麥卡錫;道格拉斯·J·尼爾森
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D17/02;F02B37/00;F02B33/00;F02D41/14
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

1.一種用于柴油發(fā)動機的污染管理系統(tǒng)，其包括：

柴油發(fā)動機，所述柴油發(fā)動機包括多個燃燒氣缸，所述多個燃燒氣缸中的每一個燃燒氣缸包括相應的：

活塞，所述活塞連接到曲軸；

燃料噴射器，所述燃料噴射器連接到噴射控制器；

進氣門，所述進氣門連接到進氣門控制器；和

排氣門，所述排氣門連接到排氣門控制器；

負載監(jiān)測傳感器；

可控制的進氣輔助裝置，所述進氣輔助裝置連接到所述柴油發(fā)動機并且被配置成選擇性地增壓供應到所述柴油發(fā)動機的空氣；

排氣系統(tǒng)，所述排氣系統(tǒng)連接到所述排氣門，所述排氣系統(tǒng)包括：

催化劑，所述催化劑用于過濾廢氣流中的污染；和

傳感器，所述傳感器用于測量廢氣流中的污染水平；以及

控制單元，所述控制單元包括處理器、存儲裝置和存儲在存儲器中的處理器可執(zhí)行控制算法，所述控制算法被配置為迭代地：

接收負載數(shù)據(jù)；

確定發(fā)動機的負載；

根據(jù)發(fā)動機的負載確定發(fā)動機輸出要求；

在增大和減小空燃比之間進行選擇；

從傳感器接收污染水平傳感器數(shù)據(jù)；

確定廢氣流中的污染水平；

確定污染水平是否超過用于離開排氣系統(tǒng)的污染物的污染閾值；

當廢氣流中的污染水平超過污染閾值時：

選擇所述多個燃燒氣缸中的至少一個燃燒氣缸停用，其中被選擇停用的燃燒氣缸配置成在不同迭代之間數(shù)量或位置改變；

命令所述噴射控制器停用至少一個被選擇的燃燒氣缸的相應燃料噴射器；

命令進氣門控制器停用所述至少一個被選擇的燃燒氣缸的相應進氣門；

命令排氣門控制器停用所述至少一個被選擇的燃燒氣缸的相應排氣門控制器；

在所述多個燃燒氣缸中的至少一個燃燒氣缸被選擇停用的同時，命令所述多個燃燒氣缸中的每個活動燃燒氣缸的空燃比在不同迭代之間變化，從而使空燃比在各次迭代中選擇性地增大或減小，以控制從柴油發(fā)動機排放的污染水平，使得離開所述排氣系統(tǒng)的污染水平低于所述污染閾值；以及

當發(fā)動機的負載低于第一閾值時，調(diào)節(jié)所述多個燃燒氣缸中被選擇停用的燃燒氣缸的數(shù)量以滿足發(fā)動機輸出要求。

2.根據(jù)權利要求1所述的污染管理系統(tǒng)，其中傳感器監(jiān)測廢氣流中的單氮氧化物水平。

3.根據(jù)權利要求1所述的污染管理系統(tǒng)，其中所述控制算法進一步被配置為當廢氣流中的污染水平超過污染閾值時，命令所述噴射控制器增加到所述多個燃燒氣缸中的活動燃燒氣缸的燃料。

4.根據(jù)權利要求1所述的污染管理系統(tǒng)，其中當發(fā)動機的負載大于所述第一閾值時，所述控制算法進一步被配置為：

取消選擇所選用于停用的多個燃燒氣缸中的至少一個燃燒氣缸；

命令所述噴射控制器啟用至少一個取消選擇的燃燒氣缸的相應的燃料噴射器；

命令所述進氣門控制器啟用所述至少一個取消選擇的燃燒氣缸的相應的進氣門;和

命令所述排氣門控制器啟用所述至少一個取消選擇的燃燒氣缸的相應的排氣門控制器。

5.根據(jù)權利要求1所述的污染管理系統(tǒng)，其中所述控制算法進一步被配置為基于發(fā)動機輸出要求來調(diào)節(jié)到燃料噴射器的命令以調(diào)節(jié)噴射到多個燃燒氣缸的活動燃燒氣缸的燃料量。

6.根據(jù)權利要求5所述的污染管理系統(tǒng)，其還包括空氣流傳感器，其中所述控制算法進一步被配置為：

接收空氣流數(shù)據(jù)；

確定到相應進氣門的空氣流量；

基于所確定的空氣流量并基于燃料噴射器命令來確定多個燃燒氣缸中的每一個燃燒氣缸的空燃比；和

基于所確定的空燃比，當發(fā)動機的負載處于預定范圍內(nèi)時命令進氣輔助裝置增大到多個燃燒氣缸的空氣流。