[發明專利]經由高性能電池為機動車輛的電氣裝備供電的系統、對應的電流限制裝置以及與其安裝的起動器

在審

• 申請號: 201680009111.6
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN107208596A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: N.拉貝
• 申請（專利權）人: 法雷奧電機設備公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;H02J7/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 王增強

1.一種用于通過所謂的高性能電池(2)為機動車輛的電氣裝備(6、8、9、12)供應電力的系統(1、10、11)，該類型的高性能電池(2)包括至少一個限制裝置(7、LPF)，以便限制所述高性能電池(2)的電流，具有第一標稱電壓，以便滿足初始地設計為連接到所謂的標準電池的所述裝備(6、8、9、12)的特性，具有低于所述第一標稱電壓的第二標稱電壓，所述裝備(6、8、9、12)包括所述車輛的熱機的至少一個起動器(8)，所述至少一個起動器(8)通過電源電路連接到所述高性能電池(2)，所述電源電路包括與所述起動器(8)串聯裝配的所述至少一個限制裝置(7、LPF)，其特征在于，所述至少一個限制裝置(LPF)為變壓器，該變壓器包括由短路的次級繞組(W2)形成的次級繞組電路(R、W2)。

2.根據前述權利要求1所述的用于通過所謂的高性能電池(2)為機動車輛的電氣裝備(6、8、9、12)供應電力的系統(10、11)，其特征在于，所述變壓器(LPF)具有取決于所述特性的所述次級繞組電路(R、W2)的耦合系數和次級電阻(R)。

3.根據前述權利要求1或2所述的用于通過所謂的高性能電池(2)為機動車輛的電氣裝備(6、8、9、12)供應電力的系統(10、11)，其特征在于，所述變壓器(LPF)的初級繞組(W1)插設在電磁接觸器(EC)的電力觸點(CP)與所述起動器(EC、DCM)的電動機(DCM)之間。

4.根據前述權利要求1或2所述的用于通過所謂的高性能電池(2)為機動車輛的電氣裝備(6、8、9、12)供應電力的系統(10、11)，其特征在于，所述裝備(6、8、9、12)包括多個電動機(M1、M2、M3)，所述多個電動機(M1、M2、M3)每個都由接觸器(S1、S2、S3)和由所謂的限制裝置(LPF)連接到由所述高性能電池(2)供電的車載網絡。

5.根據前述權利要求4所述的用于通過所謂的高性能電池(2)為機動車輛的電氣裝備(6、8、9、12)供應電力的系統(10、11)，其特征在于，所述裝備(6、8、9、12)附加地包括至少一個組的元件，所述至少一個組的元件包括至少一個電動風擋擦拭器、至少一個電動窗、至少一個電動風擋清洗器、至少一個電動風扇，至少一個電動壓縮機以及至少一個電動鎖。

6.根據前述權利要求1-5中任一項所述的用于通過所謂的高性能電池(2)為機動車輛的電氣裝備(6、8、9、12)供應電力的系統(10、11)，其特征在于，所述高性能電池(2)為具有約13.4V的第一標稱電壓的鋰-離子型的，并且所述標準電池為具有約12.8V的第二標稱電壓的鉛酸型的。

7.一種用于高性能電池(2)的電流的限制的裝置(LPF)，該裝置能夠用于根據前述權利要求1-6中任一項所述的用于通過所謂的高性能電池(2)為機動車輛的電氣裝備(6、8、9、12)供應電力的系統(10、11)中，其特征在于，它包括由殼體(YO、C)形成的磁路(YO、C、CM、CM’)，所述殼體(YO、C)由磁性材料制成，所述殼體包括圓柱頭(YO)、兩個閉合部分(CM、CM’)以及軸芯(C)，初級繞組(W1)和短路的次級繞組(W2)布置在所述軸芯(C)周圍。

8.根據前述權利要求7所述的用于高性能電池(2)的電流的限制的裝置(LPF)，其特征在于，所述次級繞組(W2)由圍繞所述初級繞組(W1)的導電管形成，以及具有長度對半徑的比例，所述長度對半徑的比例是根據電氣裝備(6、8、9、12)的項目中的一個的具體特性預定的，所述限制裝置為該電氣裝備(6、8、9、12)設計。

9.一種機動車輛中的起動器(DCM、EC)、鋰-離子型的高性能電池(2)以及根據前述權利要求7-9中任一項所述的用于高性能電池(2)的電流的限制的裝置(LPF)的組合件(13)，所述起動器(DCM、EC)包括電動機(DCM)和電磁接觸器(EC)，。

10.根據前述權利要求9所述的組合件(13)，其特征在于，所述限制裝置(LPF)固定在所述起動器(DCM、EC)的外殼(14)上，以及在于所述電動機(DCM)是設計為通過鉛酸型的標準電池供電的標準電動機。