[發明專利]發動機

有效

• 申請號: 201680008517.2
• 申請日: 2016-03-11
• 公開（公告）號: CN107429627B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 岡田秀志;鬼原宏年
• 申請（專利權）人: 洋馬動力科技有限公司
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00;F02D17/00;F02D29/02
• 代理公司: 北京旭知行專利代理事務所(普通合伙) 11432
• 代理人: 王軼;李偉

在控制裝置接收到指示發動機停止的停止信號的情況下，一旦控制裝置基于來自計時器的信號或者基于來自計時器以及冷卻水溫度傳感器的信號，判斷為發動機溫度未達到預先確定的溫度，則控制裝置將持續地進行運轉控制，一直到判斷為發動機溫度在預先確定的溫度以上為止。據此，本發明提供一種：在發動機運轉中，不使冷卻水泵停止就能夠抑制漏氣冷凝水的產生的發動機。

技術領域

本發明涉及一種發動機。

背景技術

以往，眾所周知，在反復進行發動機的啟動和停止的情況下，由于發動機的暖機沒有被充分進行，因此出現了從燃燒室漏出的漏氣(blowby gas)之中的水蒸氣呈液化的現象。另外，眾所周知，因該液化而產生的漏氣冷凝水如果混入到發動機機油，則會導致發動機機油劣化(例如，參照專利文獻1)。

對此，專利文獻1的發動機在運轉初期，使冷卻水泵停止而不對發動機進行冷卻。這樣，也就促進了發動機的升溫，由此抑制了漏氣的冷卻，從而抑制了漏氣冷凝水的產生。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利2825207號公報

發明內容

然而，在上述以往的發動機中，由于在運轉初期，使冷卻水泵停止，因此，在運轉初期就有可能在發動機的燃燒室周邊，且在局部產生灼熱點 (hotspot)，引起熱劣化。

因此，本發明的課題在于提供一種：在發動機運轉中，不使冷卻水泵停止就能夠抑制漏氣冷凝水的產生的發動機。

為了解決上述課題，本發明的一個實施方式的發動機具備：

發動機溫度確定部，其確定發動機溫度，以及

控制裝置，其基于上述發動機溫度確定部所確定的上述發動機溫度，來執行發動機控制，

在上述控制裝置接收到表示發動機停止的停止信號的情況下，并且在上述控制裝置判斷為上述發動機溫度未達到預先確定的溫度的情況下，使發動機繼續工作。

根據本發明，在發動機運轉中，不使冷卻水泵停止，就能夠抑制漏氣冷凝水的產生。

附圖說明

圖1是表示本發明的一實施方式的發動機的一部分的模擬構成圖。

圖2是利用圖1的發動機而被驅動的熱泵的簡化后的制冷劑回路圖。

圖3是表示控制裝置接收到停止信號之后一直到發動機停止為止的控制裝置90所進行的控制順序的流程圖。

具體實施方式

本發明的第1實施方式的發動機具備：發動機溫度確定部，其確定發動機溫度，以及控制裝置，其基于上述發動機溫度確定部所確定的上述發動機溫度，來執行發動機控制，在上述控制裝置接收到表示發動機停止的停止信號的情況下，并且在上述控制裝置判斷為上述發動機溫度未達到預先確定的溫度的情況下，使發動機繼續工作。

根據這種構成，在控制裝置接收到指示發動機停止的停止信號的情況下，并且在控制裝置判斷為發動機溫度未達到預先確定的溫度的情況下，使發動機繼續工作。因此，在控制裝置接收到指示發動機停止的停止信號的情況下，利用來自發動機的熱能，能夠抑制漏氣的溫度降低，從而能夠抑制漏氣中的水蒸氣的液化。

另外，根據這種構成，在發動機運轉時，任何時候均能夠驅動冷卻水泵。因此，不會出現：因為冷卻水泵的停止而導致在發動機的局部產生灼熱點的問題。

另外，本發明的第2實施方式的發動機是在第1實施方式的基礎之上，上述發動機溫度確定部包含：檢測發動機冷卻水的溫度的冷卻水溫度傳感器。

根據這種構成，可以簡易且準確地檢測發動機溫度。