[發明專利]脫耦器

有效

• 申請號: 201680008121.8
• 申請日: 2016-02-03
• 公開（公告）號: CN107208701B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 克里斯托夫·法里亞
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D3/12
• 分類號: F16D3/12;F16D3/72
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;劉剛

提出一種用于將驅動力矩從轉動驅動器(3)傳遞到轉動從動器(5)上的脫耦器(1，1’)，其具有：?設置在轉動驅動器側的驅動部件(7)，?設置在轉動從動器側的從動部件(9)，?設置在驅動部件和從動部件之間的串聯線路，所述串聯線路由螺旋扭轉彈簧(11)和單向離合器(10)構成，所述單向離合器沿驅動轉動方向允許從動部件相對于驅動部件超速，?設置在驅動部件側的第一彈簧座圈(14)，所述第一彈簧座圈用于螺旋扭轉彈簧的第一端部(12)，?和設置在從動部件側的第二彈簧座圈(15)，所述第二彈簧座圈用于螺旋扭轉彈簧的第二端部(13)。在此，彈簧座圈軸向斜坡形地上升，并且貼靠其上的螺旋扭轉彈簧端部將螺旋扭轉彈簧徑向地擴寬，以傳遞驅動力矩。螺旋扭轉彈簧端部和彈簧座圈應當具有相互配合的轉動止擋件(19，20)，所述轉動止擋件分別沿驅動轉動方向防止第二彈簧座圈相對于第二螺旋扭轉彈簧端部的相對轉動并且防止第一螺旋扭轉彈簧端部相對于第一彈簧座圈的相對轉動。

技術領域

本發明涉及一種用于將驅動力矩從轉動驅動器傳遞到轉動從動器上的脫耦器，其具有：

-在驅動力矩線中設置在轉動驅動器側的驅動部件，

-在驅動力矩線中設置在轉動從動器側的從動部件，

-在驅動力矩線中設置在驅動部件和從動部件之間的串聯線路，所述串聯線路由螺旋扭轉彈簧和單向離合器構成，所述單向離合器沿驅動轉動方向允許從動部件相對于驅動部件超速，

-在驅動力矩線中設置在驅動部件側的第一彈簧座圈，所述第一彈簧座圈用于螺旋扭轉彈簧的第一端部，

-和在驅動力矩線中設置在從動部件側的第二彈簧座圈，所述第二彈簧座圈用于螺旋扭轉彈簧的第二端部。

彈簧座圈軸向斜坡形地上升，并且貼靠彈簧座圈的螺旋扭轉彈簧端部將螺旋扭轉彈簧徑向地擴寬，以傳遞驅動力矩。

背景技術

這種脫耦器(英文：Decoupler)典型地構成為內燃機的輔機組皮帶傳動器的皮帶盤脫耦器。所述脫耦器能夠作為曲軸脫耦器設置在曲軸上或者作為發電機脫耦器設置在發電機上，并且對曲軸的扭振和不均勻性到輔機組皮帶傳動器中或發電機中的輸入進行補償。由單向離合器和螺旋扭轉彈簧構成的串聯線路在單向離合器閉合的狀態下將驅動力矩從驅動部件傳遞到從動部件上，其中螺旋扭轉彈簧的彈性使轉動不均勻性平滑。在驅動部件延遲旋轉的情況下，單向離合器斷開，其中——隨后相反地——不能夠將重要的扭矩從從動部件傳遞到驅動部件上。于是，在發電機脫耦器的情況下，發電機的具有相對大的慣性的軸相對于所述發電機的皮帶盤超速。

這種發電機脫耦器例如從US 8,047,920 B2中得出。單向離合器構成為卷帶，所述卷帶在驅動側設置在串聯線路中并且徑向地設置在螺旋扭轉彈簧和皮帶盤之間。盡管卷帶在相對于發電機軸超速的情況下斷開，但是在皮帶盤的內側表面和貼靠其上的卷帶之間的摩擦力矩能夠引起兩個彈簧座圈的相對轉動，其中螺旋扭轉彈簧的端部遠離斜坡形的彈簧座圈的環周的彈簧止擋階梯，并且在其斜坡處上升。在此由于斜坡幾何形狀有效減小的、用于螺旋扭轉彈簧的軸向結構空間能夠引起：螺旋扭轉彈簧將這兩個彈簧座圈軸向擠開，進而皮帶盤脫耦器同樣軸向地展開。當一個或兩個彈簧端部重復地在斜坡處上升且在每轉之后向回在階梯處咬住時，同樣不期望的結果是脫耦器的異常的響聲。

作為該問題的解決方案，US 8,047,920 B2提出一種機構，所述機構阻擋兩個彈簧座圈的不期望的相對轉動。隨后，在超速運行中，兩個彈簧座圈同步地并且與螺旋扭轉彈簧作為整體環繞，進而防止彈簧端部的傾斜上升。該阻擋在結構上通過轉動止擋件實現，所述轉動止擋件一方面固定在從動部件上并且另一方面固定在驅動側的彈簧座圈上，并且在超速運行中帶動所述彈簧座圈。

發明內容

基于上述內容，本發明所基于的目的是：提供具有替選的結構的開始提出類型的脫耦器，所述結構同樣防止螺旋扭轉彈簧的傾斜上升。