[發明專利]冷卻裝置和用于冷卻冷藏物容器的方法

在審

• 申請號: 201680007839.5
• 申請日: 2016-01-28
• 公開（公告）號: CN107207092A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: S.克拉森;D.M.門佩爾
• 申請（專利權）人: 塞爾有限責任公司
• 主分類號: B64D11/00
• 分類號: B64D11/00;F25D15/00;F25D11/00;B64D11/04;A47B31/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 郭帆揚,宣力偉

技術領域

本發明涉及一種根據獨立權利要求1的類型的冷卻裝置。一種用于冷卻冷藏物容器的方法也是本發明的對象。

背景技術

長期以來，在飛機中作為冷藏物攜帶有設置用于在飛行期間的飲食消耗的經冷卻的食物和飲料。這些冷藏物在冷藏物容器(也被稱作手推車)中被帶到飛機上且在機上廚房(也被稱作Galley機載廚房)的冷卻裝置中持續地通過以經冷卻的空氣的環流被冷卻。這樣的冷卻裝置主要被設置用于冷藏物的冷卻或者保持冷卻而不被設置用于冷藏物的冷凍或者降溫。

這樣的在圖23中被示例地圖解說明的冷卻裝置包括冷藏室2，其通過冷卻裝置1的內壁12至15來構造，在打開冷卻裝置的門之后一個或多個冷藏物容器20例如通過滾進或推進被帶入到其中。通過冷卻裝置的限制冷藏室2的內壁12至15和被容納在冷藏室中的冷藏物容器20的與此間隔的外壁22至25構造用于以經冷卻的空氣環流冷藏物容器的流動通道。通過在圖23中示例地布置在冷卻裝置的上端部處的冷空氣供給裝置3S，經冷卻的空氣5S以通常大約3.5m/s的流動速度被如此地帶入到冷藏室2中，即，經冷卻的空氣一方面在其帶入之后沿著較長的第一流動路徑S1由冷藏物容器的頂側壁22經由背對冷空氣供給裝置的前側壁23和底側壁24流動至冷卻裝置的熱空氣排出裝置4S，其將經加熱的空氣98從冷藏室中移除，且經冷卻的空氣在另一方面同樣在其帶入之后沿著較短的第二流動路徑S2在冷藏物容器的面向冷空氣供給裝置的背側壁25處流動至冷卻裝置的熱空氣排出裝置4S或更多地下降。為了使足夠用于冷卻的量的經冷卻的空氣可被帶入到較長的第一流動路徑S1上，且被帶入的經冷卻的空氣非大部分經由較短的第二流動路徑S2在無冷藏物容器的有效冷卻的情形中流動至熱空氣排出裝置，在第二流動路徑S2中例如在相對熱空氣排出裝置的附近設置有用于限制較短的第二流動路徑S2的密封部19或者密封間隙19S。該限制的準確的大小且因此同樣地密封部19的尺寸對于冷藏物容器的均勻且高效的冷卻而言是決定性的。在較短的第二流動路徑S2通過密封部19的太大限制的情形中，冷藏物容器的面向冷空氣供給裝置的背側壁不可被充分冷卻。在第二流動路徑S2的太小限制的情形中，與之相反冷藏物容器沿著較長的第一流動路徑S1的壁不被充分冷卻，且經由較短的第二流動路徑S2被引導的空氣在不帶有其作為相對較冷的空氣的高效利用的情形中經由熱空氣排出裝置被從冷藏室中排出。因為密封部19布置在冷卻裝置的內壁15與可被帶入到冷藏室中的冷藏物容器20的相對于此可移動的背側壁25之間，所以第二流動路徑S2的限制的由密封部19所引起的大小且進而還有冷藏物容器的壁的均勻冷卻不可被精確設定且經受由密封部的老化現象、密封間隙19S由污垢的堵塞和在帶入冷藏物容器的情形中的可能的損傷增強的劇烈波動。

發明內容

因此，本發明基于如下目的，即，提供一種冷卻裝置和一種相應的冷卻方法，其確保冷藏物容器的壁在帶有冷藏物容器到冷卻裝置中的很多次帶入過程的冷卻裝置的較長的利用持續時間上的均勻冷卻。此外力求被帶入的經冷卻的空氣的更有效的利用且因此力求由冷藏物容器至在該冷藏物容器處引導經過且由此被加熱的空氣的更有效的能量傳遞。

本發明的目的通過一種帶有權利要求1的特征的冷卻裝置在與至少一個被設置用于冷卻裝置的冷藏物容器一起的使用中來實現。該至少一個冷藏物容器尤其是設置用于飛機運輸的用于保存食物和/或飲料的運輸容器、例如裝備有被安裝在其下側壁或者其底壁處或面向其的輪子且因此可被滾進到冷藏室中的所謂的手推車、所謂的標準單元或還是飲料盒(例如葡萄酒盒)。對于本發明而言，對此無限制地由此出發，即，至少一個冷藏物容器在其尺寸和其另外的設計方案中與設置用于飛機運輸的容器的標準中的其中一個相符或者滿足這樣的標準的要求。