[發明專利]具有另外的分立氣門動作的軸向凸輪移位氣門組件

在審

• 申請號: 201680007654.4
• 申請日: 2016-01-26
• 公開（公告）號: CN107208500A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 菲利普·威廉·韋策爾;道格拉斯·J·尼爾森;小詹姆斯·愛德華·麥卡錫
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: F01L1/04
• 分類號: F01L1/04;F01L1/047
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 吳鵬,馬江立

相關申請的交叉引用

本申請要求于2015年1月28日提交的美國臨時申請No.62/109,021的優先權，該專利申請的全部內容通過參引進行結合，如同其在本文中進行了闡述。

技術領域

本發明大致涉及軸向凸輪移位氣門組件，并且更具體地涉及利用間隙調節器或搖臂組件以提供另外的分立氣門動作的軸向凸輪移位氣門組件。

背景技術

近代汽車和卡車行業趨于將降低燃料消耗和內燃機的排放物放在越來越重要的位置。降低燃料消耗的一個方法是通過結合分立氣門輪廓優化通向氣缸內的進氣和排氣。當前軸向凸輪移位系統受限于兩個分立位置，因此兩個分立氣門升程輪廓提供兩個氣門升程功能。二位置系統允許僅需將軸向移位部件平移至前方位置或后部位置的簡單致動系統。機械止動器可被設計到系統內以使部件止動在用于正軸向定位的正確位置中。雖然當前系統對于其預定目的是令人滿意的，但是所希望的是提供兩個以上的分立氣門升程輪廓以進一步優化對于給定應用和工作狀態的氣門系統。

發明內容

在本公開的一個方面中，提供一種氣門機構組件。該氣門機構組件包括搖臂組件，能夠在凸輪軸上的第一軸向位置與第二軸向位置之間運動的軸向移位凸輪組件，凸輪組件具有包括第一凸角的第一凸輪和包括第二凸角的第二凸輪，第一凸角和第二凸角構造成各自選擇性地接合搖臂組件，以分別執行第一分立氣門升程動作和第二分立氣門升程動作，以及空動裝置，其與搖臂組件操作地相關并且構造成執行不同于第一氣門升程動作和第二氣門升程動作的第三分立氣門升程動作。

除上述之外，搖臂組件可以包括以下特征中的一個或多個：其中，凸輪組件還包括具有第三凸角的第三凸輪，第三凸角構造成選擇性地接合搖臂組件以執行不同于第一氣門升程動作、第二氣門升程動作和第三氣門升程動作的第四分立氣門升程動作；其中，搖臂組件包括具有第一端部和第二端部的本體，第一端部構造成聯接至氣缸氣門，第二端部構造成聯接至間隙調節器；其中，搖臂組件包括構造成通過第一凸角和第二凸角接合的輥子；聯接至搖臂組件的間隙調節器，間隙調節器包括空動裝置；其中，間隙調節器還包括液壓間隙調節器組件；其中，間隙調節器包括具有空動裝置的氣缸停用組件，氣缸停用組件能夠在觸發位置與停用位置之間運動，在觸發位置中空動裝置不吸收由凸輪組件施加的力，在停用位置中空動裝置至少部分地吸收由凸輪組件施加的力；其中，氣缸停用組件被電氣致動；其中，氣缸停用組件還包括鎖閂裝置，鎖閂裝置構造成當氣缸停用組件處于觸發位置時選擇性地接合間隙調節器的殼體；其中，鎖閂裝置包括偏置機構和至少一個銷，所述偏置機構將所述至少一個銷徑向向外偏置到所述觸發位置內；其中，間隙調節器殼體包括鎖閂孔，鎖閂孔構造成當氣缸停用組件處于觸發位置時接收所述至少一個銷，間隙孔構造成接收加壓液壓流體流，以使至少一個銷徑向向內運動到停用位置內；以及其中，空動裝置布置在間隙調節器的殼體內，空動裝置包括管狀體、圍繞管狀體布置的第一彈簧以及圍繞第一彈簧和管狀體布置的第二彈簧，其中，空動裝置能夠收縮以吸收由凸輪組件施加的力。

在本公開的另一個方面中，公開了一種內燃發動機。內燃發動機包括安裝至發動機缸體的間隙調節器、構造成選擇性地打開和關閉排氣通路或進氣通路的發動機氣門以及在第一端部處聯接至間隙調節器和在與第一端部相對的第二端部處與發動機氣門接合的搖臂組件。發動機還包括能夠在凸輪軸上的第一軸向位置與第二軸向位置之間運動的軸向移位凸輪組件，凸輪組件具有包括第一凸角的第一凸輪和包括第二凸角的第二凸輪，第一凸角和第二凸角構造成各自選擇性地接合搖臂組件，以分別執行第一分立氣門升程動作和第二分立氣門升程動作，以及空動裝置，其與搖臂組件操作地相關并且構造成執行不同于第一氣門升程動作和第二氣門升程動作的第三分立氣門升程動作。