[發明專利]船尾管密封系統、船尾管密封裝置、船舶及船尾管密封方法

有效

• 申請號: 201680007424.8
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN107207084B
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 岡本充央;姬野修宏;藤井真彥
• 申請（專利權）人: 瓦錫蘭日本有限公司
• 主分類號: B63H23/36
• 分類號: B63H23/36;F16J15/3204;F16J15/46
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黃綸偉;歐陽琴

1.一種船尾管密封系統，防止覆蓋螺旋槳軸的船尾管內的潤滑油的流出，所述船尾管密封系統的特征在于，具有：

筒狀的外殼，其中插入所述螺旋槳軸；

第1密封環，保持在所述外殼上，并與外嵌在所述螺旋槳軸上的襯套的外周面滑接；

第2密封環，在比所述第1密封環更靠近船首的一側保持在所述外殼上，并與所述襯套的外周面滑接，以在所述第1密封環和所述第2密封環之間形成第1空氣室；

第3密封環，在比所述第2密封環更靠近船首的一側保持在所述外殼上，并與所述襯套的外周面滑接，以在所述第2密封環和所述第3密封環之間形成第2空氣室；

空氣供給部，根據所述第1密封環的船尾側的海水壓力的變化調整空氣壓力，以大于等于所述海水壓力的空氣壓力向所述第1空氣室和所述第2空氣室供給空氣；及

潤滑油循環部，以被調整為小于所述海水壓力的油壓使所述潤滑油在所述船尾管內循環，

其中，

所述第1密封環、所述第2密封環及所述第3密封環的與所述襯套的外周面滑接的口部被設置在比保持在所述外殼上的頭部更靠近船尾的一側，

所述第3密封環隔開所述船尾管內和所述第2空氣室,在所述船尾管內，油壓被調整為小于所述海水壓力的所述潤滑油進行循環。

2.如權利要求1所述的船尾管密封系統，其特征在于，具有：

排出部，使進入了所述第1空氣室的海水和所述潤滑油排出至所述第1空氣室外。

3.如權利要求1或2所述的船尾管密封系統，其特征在于，具有：

第4密封環，在比所述第3密封環更靠近船首的一側保持在所述外殼上，并與所述襯套的外周面滑接，以在所述第3密封環和所述第4密封環之間形成潤滑油室，

其中，所述潤滑油循環部具有：使所述潤滑油在所述船尾管內循環的第1循環通道；及使所述潤滑油在所述潤滑油室內循環的第2循環通道。

4.如權利要求3所述的船尾管密封系統，其特征在于，

所述第4密封環的與所述襯套的外周面滑接的口部被設置在比保持在所述外殼上的頭部更靠近船首的一側。

5.一種船尾管密封裝置，防止覆蓋螺旋槳軸的船尾管內的潤滑油的流出，所述船尾管密封裝置的特征在于，具有：

筒狀的外殼，其中插入所述螺旋槳軸；

第1密封環，保持在所述外殼上，并與外嵌在所述螺旋槳軸上的襯套的外周面滑接；

第2密封環，在比所述第1密封環更靠近船首的一側保持在所述外殼上，并與所述襯套的外周面滑接，以在所述第1密封環和所述第2密封環之間形成第1空氣室；及

第3密封環，在比所述第2密封環更靠近船首的一側保持在所述外殼上，并與所述襯套的外周面滑接，以在所述第2密封環和所述第3密封環之間形成第2空氣室，

其中，

所述第1密封環、所述第2密封環及所述第3密封環的與所述襯套的外周面滑接的口部被設置在比保持在所述外殼上的頭部更靠近船尾的一側，

藉由通過根據所述第1密封環的船尾側的海水壓力的變化調整空氣壓力而使空氣以大于等于所述海水壓力的空氣壓力被供給的所述第1空氣室和所述第2空氣室，防止以被調整為小于所述海水壓力的油壓在所述船尾管內進行循環的所述潤滑油的流出，

所述第3密封環隔開所述船尾管內和所述第2空氣室,在所述船尾管內，油壓被調整為小于所述海水壓力的所述潤滑油進行循環。

6.一種船舶，具有權利要求1至4的任一項所述的船尾管密封系統。