[發明專利]電力轉換裝置

有效

• 申請號: 201680007272.1
• 申請日: 2016-01-08
• 公開（公告）號: CN107231823B
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 石井旭;山井廣之;加藤剛
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00;H02M7/48
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;梁霄穎

本發明的目的在于使貫通電流傳感器的母線的溫度進一步降低。本發明的電力轉換裝置具有：傳導電流的母線(201)；具有形成供上述母線(201)貫通的貫通孔(304)的芯部(302)的電流傳感器(30)；在上述芯部(302)的上述貫通孔(304)的內部且在與上述母線(201)相對的位置配置的基體部(206)；和導熱部件(208)，上述基體部(206)具有從上述貫通孔(304)突出的延伸部(207)，上述延伸部(207)延伸至上述導熱部件(208)并且與該導熱部件(208)熱接觸。

技術領域

本發明涉及電力轉換裝置。其涉及車輛中使用的將直流電流轉換為交流電流或者將交流電流轉換為直流電流的電力轉換裝置。

背景技術

近年來，混合動力車或電動車等的電壓/電流值逐年增加，另外，因為搭載在車輛中，所以也同時要求小型化。日本特開2012-58199號公報(專利文獻1)的目的在于通過在有限的空間內獲得最大限度的母線截面積而減少發熱，但是在處理流過大電流時產生的熱量時并不充分。

另外，日本特開2012-163454號公報(專利文獻2)中，希望通過使霍爾元件遠離發熱的母線而減少熱影響，但是因為母線截面形狀變形，可以設想產生的電磁場會紊亂。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-58199號公報

專利文獻2：日本特開2012-163454號公報

發明內容

發明要解決的技術課題

本發明要解決的課題是使貫通電流傳感器的母線的溫度進一步降低。

用于解決課題的技術方案

為了解決上述課題，本發明的電力轉換裝置包括：傳導電流的母線；具有形成供所述母線貫通其中的貫通孔的芯部的電流傳感器；配置在所述芯部的所述貫通孔的內部且與所述母線相對的位置的基體部；和導熱部件，所述基體部具有從所述貫通孔突出的延伸部，所述延伸部延伸至所述導熱部件并且與該導熱部件熱接觸。

發明效果

根據本發明，能夠使貫通電流傳感器的母線的散熱效率提高。

附圖說明

圖1是卸下未圖示的蓋后的、本實施方式的電力轉換裝置1的整體立體圖。

圖2是電力轉換裝置1的分解立體圖。

圖3是主電路組件2的整體立體圖。

圖4是主電路組件2的分解立體圖。

圖5是從圖3的平面A的箭頭方向觀察到的主電路組件2的截面。

圖6是圖5的部分C的主電路組件2的放大圖。

圖7是從圖6的箭頭方向觀察到的主電路組件2的放大圖。

具體實施方式

以下，用附圖等說明本發明的實施方式。以下說明本發明的內容的具體例，本發明不限定于這些說明，能夠在本說明書公開的技術思想范圍內由本領域的技術人員進行各種變更和修正。另外，在用于說明本發明的所有圖中，具有相同的功能的部分標注相同的附圖標記，有時省略其重復說明。

圖1是卸下未圖示的蓋后的、本實施方式的電力轉換裝置1的整體立體圖。圖2是電力轉換裝置1的分解立體圖。圖3是主電路組件2的整體立體圖。圖4是主電路組件2的分解立體圖。圖5是從圖3的平面A的箭頭方向觀察到的主電路組件2的截面。圖6是圖5的部分C的主電路組件2的放大圖。圖7是從圖6的箭頭方向觀察到的主電路組件2的放大圖。