[發明專利]自動變速器

在審

• 申請號: 201680006537.6
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN107206892A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 杉浦伸忠;內田雅之
• 申請（專利權）人: 愛信艾達株式會社
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K17/06;B60K17/08;F16H37/02
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司72003
• 代理人: 宋曉寶,向勇

技術領域

本發明涉及例如裝載于車輛的自動變速器，詳細地說，涉及具有無級變速機構的自動變速器。

背景技術

以往，作為例如適用于車輛的自動變速器，使用了帶式無級變速機構等無級變速機構的自動變速器比較普及，該帶式無級變速機構具有一對輪和卷繞在上述一對輪上的金屬制的帶，并且通過變更輪的有效直徑來進行無級變速。

作為該種自動變速器，具有第一軸～第四軸這樣的相互平行的軸的自動變速器比較普及。在該自動變速器中，例如在第一軸上配置有內燃機的曲軸和無級變速機構的主動輪，在第二軸上配置有無級變速機構的從動輪，在第三軸上配置有減速齒輪組，在第四軸上配置有差速裝置及驅動軸(參照專利文獻1)。

在該自動變速器中，在第一軸、第二軸、第四軸上設置有大徑的旋轉構件，從自動變速器的尺寸和向車輛的裝載性的觀點出發，第一軸、第二軸、第四軸以在軸向上觀察時呈大致銳角三角形的方式配置。另外，為了確保最低的距地面的高度，在自動變速器的下部配置有與驅動軸同軸的第四軸，在第四軸的斜上方配置有第一軸，在第一軸的斜上方配置有第二軸。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-224562號公報

發明內容

發明要解決的問題

然而，在專利文獻1所述的自動變速器中，由于在第一軸上配置有內燃機的曲軸及主動輪，因此，配置于第二軸的從動輪以與主動輪的高度的差的量配置于曲軸的上方。因此，該自動變速器向曲軸的上側大大地突出，因此，在將自動變速器裝載于車輛時可能會與其他部件發生干擾，從而存在裝載性差的問題。

因此，本發明的目的在于，提供一種自動變速器，既能夠具有無級變速機構，又能夠提高向車輛的裝載性。

解決問題的手段

本發明的自動變速器，

具有：

輸入部件，配置于第一軸上，與驅動源驅動連接，

傳遞機構，設置于所述第一軸和與所述第一軸平行的第二軸之間，將所述第一軸的旋轉向所述第二軸傳遞，

無級變速機構，具有配置于所述第二軸上的主動輪、配置于與所述第二軸平行的第三軸上的從動輪、卷繞在所述主動輪和所述從動輪上的帶，該無級變速機構能夠連續地變更變速比，

輸出部件，配置于與所述第三軸平行的第四軸上，與所述第三軸上的驅動小齒輪嚙合來輸出變速后的旋轉；

在軸向上觀察時，以連接所述第一軸的中心和所述第四軸的中心的第一直線為邊界，在一側配置所述第二軸的中心，在另一側配置所述第三軸的中心。

發明效果

根據本自動變速器，在軸向上觀察時，以連接第一軸的中心和第四軸的中心的第一直線為邊界，在一側配置第二軸的中心，并且在另一側配置第三軸的中心，因此，能夠使第二軸的中心或第三軸的中心配置于第一軸的中心的下方。因此，能夠使主動輪或從動輪中的任意一個的中心配置在驅動源的驅動軸的下方，因此，與使主動輪或從動輪的中心與驅動源的驅動軸同軸配置的情況相比，能夠降低自動變速器中的無級變速機構的配置位置。此外，主動輪或從動輪中任意一個的中心也可以配置于驅動源的驅動軸的下方。由此，能夠使自動變速器的向上方的突出變小，因此，既能夠具有無級變速機構，又能夠提高向車輛的裝載性。另外，輸出部件的旋轉方向和第二軸及第三軸的旋轉方向為相反方向。因此，通過第二軸或第三軸中的配置于下方的軸所配置的輪揚起的潤滑油難以向輸出部件的方向飛散。由此，能夠使輸出部件對潤滑油的攪拌阻力變小，從而能夠提高燃料經濟性。

附圖說明

圖1是表示第一實施方式的自動變速器的框架圖。

圖2A是表示第一實施方式的自動變速器的軸位置的主視圖。

圖2B是第一實施方式的自動變速器的接合表。

圖3A是第二實施方式的自動變速器的框架圖。

圖3B是第二實施方式的自動變速器的接合表。

圖4A是第三實施方式的自動變速器的框架圖。

圖4B是第三實施方式的自動變速器的接合表。

圖5A是第四實施方式的自動變速器的框架圖。

圖5B是第四實施方式的自動變速器的接合表。

圖6是表示其他實施方式的自動變速器的軸位置的主視圖。

具體實施方式

<第一實施方式>