[發(fā)明專利]活塞環(huán)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680006521.5
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN107208794A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設計）人: 藤田正顯
• 申請（專利權）人: 株式會社理研
• 主分類號: F16J9/20
• 分類號: F16J9/20;F02F5/00;F16J9/26
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 趙晶,高培培

技術領域

本發(fā)明涉及內燃機等使用的活塞環(huán)，尤其是涉及配置在頂環(huán)與油環(huán)之間的活塞環(huán)。

背景技術

汽車等的內燃機使用的活塞環(huán)設置于例如活塞外周面的環(huán)槽，具有抑制液壓缸內壁的油從曲軸室側進入燃燒室側的情況(油上升)和竄氣從燃料室側進入曲軸室側的情況的功能。作為具有這樣的功能的活塞環(huán)，存在例如專利文獻1記載的活塞環(huán)。該以往的活塞環(huán)也稱為第二道環(huán)，具有設置于外周面中的上側面?zhèn)鹊腻F形部和與活塞的軸向平行的平坦部。并且，由錐形部與平坦部形成的角部及由平坦部與下側面形成的角部分別成為帶有圓角的形狀。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011-169388號公報

發(fā)明內容

發(fā)明要解決的課題

上述那樣的第二道環(huán)在活塞的壓縮行程中，隨著環(huán)的慣性力而從環(huán)槽的下表面向上表面移動。通過該第二道環(huán)的移動，由頂環(huán)、第二道環(huán)、活塞及液壓缸內壁形成的空間(第二槽脊)的壓力下降，頂環(huán)與環(huán)槽的下表面緊貼。由此，發(fā)揮油上升及竄氣量的抑制作用。

然而，伴隨著近年來的發(fā)動機的高性能化，取代以往的鑄鐵制的第二道環(huán)而使用鋼制的第二道環(huán)。鋼制的第二道環(huán)如果因薄幅化而其慣性重量下降，則在壓縮行程時，無法進行以往那樣的第二道環(huán)的從環(huán)槽下表面向上表面的移動。

這樣第二道環(huán)不從環(huán)槽的下表面向上表面移動的情況下，第二槽脊的壓力無法充分下降，頂環(huán)不會緊貼于環(huán)槽的下表面，可能會產生該頂環(huán)的上浮現(xiàn)象(顫振)。當顫振產生時，可能會產生導致竄氣量的增大和第二槽脊內的氣體及油霧的逆流引起的油消耗量的增大的問題。

本發(fā)明的目的在于提供一種通過防止頂環(huán)的顫振而能夠充分地抑制竄氣量和油的消耗量的活塞環(huán)。

用于解決課題的方案

為了解決上述課題，本發(fā)明的一形態(tài)的活塞環(huán)具備環(huán)狀的主體部，該主體部具有：彼此相對的上側面和下側面；及彼此相對的內周面及外周面，在主體部，在由下側面與外周面形成的第一角部設置切口部，切口部具有朝向外周面?zhèn)鹊牡谝幻婧统蛳聜让娴牡诙?，由第一面與下側面形成的角度θ1為鈍角，由第二面與外周面形成的第二角部在主體部的寬度方向上位于下側面與上側面之間。

在該活塞環(huán)中，在由主體部的下側面與外周面形成的第一角部設有切口部。例如在活塞的壓縮行程中，利用第二角部從液壓缸內壁刮掉的油經由該切口部向下側面與環(huán)槽的下表面之間流入。此時，在該活塞環(huán)中，由下側面與切口部中的朝向外周面?zhèn)鹊牡谝幻嫘纬傻慕嵌圈?成為鈍角，因此上述油容易流入到下側面與環(huán)槽的下表面之間。由此，活塞環(huán)下側面與活塞槽下表面之間的附著力減弱而容易分離，因此在活塞的壓縮行程中，即使因薄幅化而環(huán)的慣性力下降，也容易產生活塞環(huán)的從環(huán)槽的下表面向上表面的移動。通過將這樣的活塞環(huán)使用于例如頂環(huán)與油環(huán)之間的第二道環(huán)，在活塞的壓縮行程中，由頂環(huán)、第二道環(huán)、活塞及液壓缸內壁形成的空間(第二槽脊)的壓力充分下降，能夠防止頂環(huán)的顫振。由此，能夠充分地抑制竄氣量和油的消耗量。

另外，上述活塞環(huán)也可以為第二道環(huán)。這種情況下，能夠充分地抑制竄氣量和油的消耗量。

另外，由第一面與第二面形成的角度θ2也可以為鈍角。這種情況下，能抑制朝向下側面與環(huán)槽的下表面之間流動的油停滯在切口部內的情況，該油更容易流入到下側面與環(huán)槽的下表面之間。而且，用于形成切口部的工具的前端成為鈍角，切口部的加工變得容易。

另外，由第一面與寬度方向的面形成的角度θ3也可以大于由第二面與下側面形成的角度θ4。這種情況下，切口部內的油的流動難以受到第一面的阻礙，該油更容易流入到下側面與環(huán)槽的下表面之間。而且，用于形成切口部的工具的前端成為鈍角，切口部的加工變得容易。

另外，由下側面與第一面形成的第三角部也可以為帶有圓角的形狀。這種情況下，朝向下側面與環(huán)槽的下表面之間流動的油容易流動，在活塞的壓縮行程中，從環(huán)槽的下表面向上表面的第二道環(huán)的移動容易產生。

另外，由第一面與第二面形成的第四角部也可以為帶有圓角的形狀。這種情況下，第四角部周邊的油的流動變得良好，隨著油慣性的從環(huán)槽的下表面向上表面的第二道環(huán)的移動容易產生。

另外，第二角部也可以為帶有圓角的形狀。這種情況下，能夠抑制第二角部的破裂等，并能夠防止液壓缸內壁的僅特定的部分損傷的情況。

另外，在外周面也可以形成有硬質被膜。這種情況下，硬質被膜不會阻礙切口部內的油的流動，能夠進一步確保主體部的耐磨損性及耐擦傷性。

發(fā)明效果