[發明專利]具有由形狀記憶元件操縱的滑塊的冷卻劑泵

在審

• 申請號: 201680006303.1
• 申請日: 2016-01-09
• 公開（公告）號: CN107110166A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: T.施泰納
• 申請（專利權）人: 尼得科蓋普美有限責任公司
• 主分類號: F04D13/12
• 分類號: F04D13/12;F04D15/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 楊國治,張昱

技術領域

本發明涉及一種結合內燃發動機在主冷卻劑流中被采用作為主水泵的能夠調節的冷卻劑泵，該冷卻劑泵具有并行于所述主冷卻劑流布置的電的附加水泵。

背景技術

在內燃發動機的持續的優化的框架中，鑒于排放和燃料消耗，在馬達中需要熱流的和由此所述溫度分配的主動的控制，以便使得所述馬達在冷起動之后盡可能快速地來到運行溫度上，并且由此最小化所述摩擦損失，減小排放值并且特別是顯著減小燃料消耗。

因此，在過去的年份中，取代傳統的剛性地與所述馬達轉速相聯系的冷卻劑泵，加強地采用冷卻劑泵，能夠調節該冷卻劑泵的供送功率。

為了影響體積流量，采用極為不同的致動器。

從DE 10 2006 048 482 A1中已知一種用于冷卻劑泵的耦合裝置，在其中，泵輪以能夠軸向移動的方式布置在所述傳動軸上，并且借助于雙金屬元件如此能夠被移動，即，使得所述泵輪在滿傳送的第一終位、第一狀態中防止轉動地由所述傳動軸帶動，并且在零傳送的第二終位、第二狀態中能夠轉動地與所述傳動軸相連，也即以自由能夠轉動的方式在這個傳動軸上環繞。

在DE 10 2011 076 137 B4中規定了一種用于調節冷卻劑泵的致動器。在該解決方案中，所述葉輪布置在空心軸上。在葉輪上布置有具有推桿的導盤，該導盤由所述葉輪帶動。在此，所述推桿在所述空心軸中作為“活塞-缸體-單元”如此地能夠移動地進行布置，即，使得這個活塞-缸體-單元借助于布置在所述葉輪中的齒輪泵能夠按照需求進行操縱。

在剛性地與馬達轉速相聯系的葉輪轉速中所述供送功率的調節的另外的可行方案被規定在DE 10 2010 062 752 A1中。從這個文件中已知一種泵，在其中，所述泵輪以軸向能夠移動的方式被構造用于控制所述供送功率，其中，按照這個解決方案，尤其借助于蠟膨脹元件實現所述泵輪的依賴于溫度的移動。

從DE 60 2005 005 890 T2已知一個另外的泵，該泵具有剛性地與所述馬達轉速相聯系的葉輪轉速和能夠調節的供應量。在該解決方案中，由彈簧加載的、熱敏感的、銷軸形的構件移動到螺旋通道的流入通道或流出橫截面中并且從而依賴于溫度地影響所述泵的供送體積流量。

具有剛性地與馬達轉速相聯系的葉輪轉速的、用于控制車輛的內燃發動機的冷卻劑溫度的一個另外的裝置從DE 198 23 603 A1已知。在這個解決方案中，葉輪的輸入橫截面或者螺旋通道的出口能夠借助于能夠電加熱的設有脹材料填充部的脹材料元件來閉鎖。此外，從DE 103 59 293 B4中已知一種閥裝置，尤其用于設定在機動車中的加熱劑流/冷卻劑流，在其中，在螺旋彈簧的結構形式中的形狀記憶元件限定了可能的流量。

從DE 102011 120 798 A1中已知一種獨立地有待布置在所述冷卻劑泵外的在轉動滑閥結構形式中的調溫器閥，在其中，調節所述調溫器閥的流量的轉動滑閥借助于脹材料元件來操縱。

所述脹材料元件包括由蠟形成/具有臘的脹材料填充部，該脹材料填充部布置在缸筒中并且在溫度升高時得到體積增大。在缸筒中布置有具有活塞桿的工作活塞，該活塞桿在末端側突出于所述缸筒，從而脹材料填充部的體積增大造成所述活塞桿的平移運動，該平移運動然后操縱所述轉動滑閥。

在所述脹材料元件處還布置有逆著脹材料填充部的脹開方向起作用的彈性元件。

前述的脹材料元件除了具有比較高的位置需求的成本密集的、復雜的結構外，尤其具有高的響應時間、高的沉降特性、隨著壽命增大的在蠟混合部中的蠟損失或結構改變的缺點，該蠟損失和結構改變兩者強制地造成在溫度-脹開特性曲線中的改變，并且這些脹材料元件還特別需要高的回收花費。

為了減少前述的脹材料元件的響應時間，在前述的實施方式中建議的是，在脹材料元件處或中布置加熱元件，借助于該加熱元件能夠將熱能導入到所述脹材料填充部中。這樣的加熱元件能夠例如優選地構造為能夠電加熱的活塞桿，以便由此依賴于綜合特性曲線實現調溫器閥的打開。在所述活塞桿處于是在末端側布置有相應的聯接插頭，該聯接插頭與所述內燃機的控制單元進行電耦合。

這樣的布置在所述冷卻劑泵外的調溫器閥強制需要在馬達艙中的附加的結構空間，以及附加的裝配工作。

為了避免這點，在現有技術中規定了解決方案，在其中，脹材料元件會被集成在相應的冷卻劑泵中。