[發(fā)明專利]蓄能器和制造及使用該蓄能器的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680005525.1
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN107208663A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設計）人: B·佩戈洛斯基;M·石原
• 申請（專利權(quán)）人: 博格華納公司
• 主分類號: F15B1/033
• 分類號: F15B1/033;F15B20/00
• 代理公司: 北京泛華偉業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11280
• 代理人: 徐舒

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求于2015年1月26日申請的美國臨時申請62/107,670的優(yōu)先權(quán)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明通常涉及的領(lǐng)域包括儲存流體的裝置和部件。

背景技術(shù)

在某些情況下，蓄能器可被用于臨時或永久地儲存至少一種流體。

發(fā)明內(nèi)容

若干變型可包括具有流體蓄能器的產(chǎn)品，該流體蓄能器包括殼體和至少一個可移動的活塞，其中該活塞將殼體的內(nèi)部分離成構(gòu)造和布置用于包含第一流體的第一腔室以及構(gòu)造和布置用于包含第二流體的第二腔室，且其中，第一腔室具有第一流體入口和第一流體排出口，該第一流體排出口構(gòu)造和布置成用于將過量的第一流體從流體蓄能器排出并防止第一流體進入第二腔室。

若干變型可包括方法，該方法包括提供流體蓄能器，該流體蓄能器包括殼體和至少一個可移動的活塞，其中該活塞將殼體的內(nèi)部分離成構(gòu)造和布置用于包含第一流體的第一腔室以及構(gòu)造和布置用于包含第二流體的第二腔室，且其中，第一腔室具有入口和排出口，該排出口構(gòu)造和布置成用于排出第一腔室中的過量流體；將第一流體移進第一腔室以使活塞移動；以及當在第二腔室中提供的壓力超過由第一流體提供的壓力某一特定值時，通過排出口將過量的流體排出。

從此后提供的詳細說明中將更清楚地理解本發(fā)明的其它示意性變型。應當理解，盡管公開了本發(fā)明的可選變型，詳細的說明和具體的實例在本質(zhì)上僅用于示出目的，且并不意圖限制本發(fā)明的范圍。

附圖說明

從詳細說明和附圖將更全面地理解本發(fā)明的變型的選擇實例，其中：

圖1示出了根據(jù)若干變型的產(chǎn)品。

圖2示出了根據(jù)若干變型的產(chǎn)品和方法。

圖3示出了根據(jù)若干變型的產(chǎn)品和方法。

圖4示出了根據(jù)若干變型的產(chǎn)品和方法。

圖5示出了根據(jù)若干變型的方法。

圖6示出了根據(jù)若干變型的方法。

具體實施方式

變型的以下描述在本質(zhì)上僅僅是示意性的，且決不意圖限制本發(fā)明，其應用或使用。

圖1-6示出了若干變型。在若干變型中，示出了產(chǎn)品10。在若干變型中，產(chǎn)品10可包括蓄能器(10)。在若干變型中，產(chǎn)品10可包括用于在車輛10中使用的流體蓄能器，包括但不限于，機動車輛、太空飛行器、船舶、飛機、或者可以為其它類型。在若干實例中，車輛100可由發(fā)動機60驅(qū)動。在若干實例中，發(fā)動機60可以為內(nèi)燃機、外燃機、電動機、混合發(fā)動機、或者可以為其它類型。在若干實例中，發(fā)動機60可包括發(fā)動機缸蓋62和發(fā)動機缸體64。在若干實例中，車輛100可具有變速器70。在若干實例中，變速器70可為自動的或手動的或可以為其它類型，包括但不限于，半自動、柴油式、非同步雙離合器，或者可以為其它類型。在若干變型中，變速器70可以連接至車輛動力傳動系300中的發(fā)動機60。在若干變型中，液壓系統(tǒng)200可被連接至采用循環(huán)流體的流體回路的車輛動力傳動系300，該流體回路被構(gòu)造和布置成用于冷卻和潤滑車輛動力傳動系300的移動部件。在若干變型中，流體可以為油、水、變速器流體、空氣或者可以為其它類型的流體。

在若干變型中，發(fā)動機60可具有發(fā)動機起動和停止系統(tǒng)66，其在“行駛中斷”(例如，但不限于在交通燈中被困住)過程中可關(guān)閉發(fā)動機60，且可由電子控制單元(ECU)68來控制，其在行駛中斷過程中可開啟或關(guān)閉發(fā)動機60。基于預定的狀況，當給予“再起動信號”時可自動地再起動發(fā)動機60。在若干變型中，變速器70為手動變速器，當車輛100停止移動時和/或一旦變速器70可被轉(zhuǎn)換成空擋或怠速模式以及特定狀況(發(fā)動機油溫、外部溫度等)被滿足時可關(guān)閉發(fā)動機60。通過踩踏駕駛員致動的離合器踏板可自動地再起動發(fā)動機60。在若干變型中，變速器70為自動變速器，變速器70可具有由電動液壓系統(tǒng)200根據(jù)預設參數(shù)或狀況致動的各種變速器變換元件210(離合器、制動器等)。在若干變型中，用于致動的狀況可以為：發(fā)動機60或變速器70中的流體壓力可以足夠高。