[發明專利]廢氣過濾器

有效

• 申請號: 201680005165.5
• 申請日: 2016-01-05
• 公開（公告）號: CN107109978B
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 丹羽悠登;山村周作;石原干男;三島崇生;中田真吾;藤井宏明;山越好太;宮下晶
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F01N3/022
• 分類號: F01N3/022;B01D39/20;B01D46/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 胡建新;樸勇

技術領域

本發明涉及用于對汽油發動機或柴油發動機等內燃機的排出氣體進行凈化的廢氣過濾器。

背景技術

在汽油發動機或柴油發動機等內燃機的排氣管中，設有對廢氣所包含的顆粒狀物質(Particulate Matter：PM)進行捕集的廢氣凈化裝置。該廢氣凈化裝置具備用于對廢氣所包含的顆粒狀物質進行捕集的廢氣過濾器(專利文獻1、2)。專利文獻1、2所示的廢氣凈化裝置的廢氣過濾器具有多個單元壁和被單元壁包圍而形成的單元孔。作為單元孔，具有上游側端部被栓部封堵的栓塞單元孔、以及未配設有栓部的開放單元孔。在栓塞單元孔與開放單元孔之間的單元壁形成有細孔，以便將兩者之間連通，在細孔中流通廢氣，俘獲顆粒狀物質并從廢氣中去除了顆粒狀物質。另外，專利文獻1公開了一種為了使捕集性能提高而串聯地安裝有多個廢氣過濾器的廢氣凈化裝置。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開WO－2012－046484號

專利文獻2：日本特開2003－35126號公報

發明內容

發明將要解決的課題

然而，專利文獻1、2的廢氣過濾器存在以下的課題。專利文獻1、2的廢氣過濾器利用開放單元孔中的壓力損失、栓塞單元孔中的壓力損失以及單元壁上的通過阻力帶來的壓力損失所產生壓力差，使廢氣透過單元壁。因此，在廢氣過濾器內，若不能產生充分的壓力差，則流入開放單元孔的廢氣不透過單元壁地從廢氣過濾器排出。因此，廢氣過濾器中的顆粒狀物質的捕集性能降低。

另外，專利文獻1、2所記載的廢氣過濾器中，開放單元孔與栓塞單元孔的流路截面積相等。因此，上述廢氣過濾器中，開放單元孔的壓力損失與栓塞單元孔的壓力損失之差較少，不能發揮充分的捕集性能。

另外，專利文獻1所記載的廢氣凈化裝置由于串聯地排列有多個廢氣過濾器，因此向車輛安裝的安裝性容易降低。即，上述廢氣凈化裝置只能安裝于可在排氣管上串聯地安裝多個廢氣過濾器的車輛。另外，上述廢氣凈化裝置容易導致壓力損失的增大。

本發明鑒于該背景而完成，提供如下一種廢氣過濾器：抑制壓力損失的增大、向車輛安裝的安裝性的降低，提高從汽油發動機或柴油發動機等內燃機排出的廢氣所包含的顆粒狀物質的捕集性能，具有優異的廢氣凈化性能，減少壓力損失，并且向車輛安裝的安裝性優異。

用于解決課題的手段

本發明的第1方式為一種廢氣過濾器，對從內燃機排出的包含顆粒狀物質的廢氣進行凈化，其特征在于，具有多個單元壁和被該單元壁包圍的多個單元孔，上述單元壁具有將相鄰的單元孔之間連通的細孔，上述單元孔包括在上述廢氣過濾器的軸向上貫通的開放單元孔、以及具備封堵上游側端部的栓部的栓塞單元孔，在與上述軸向正交的截面上，上述栓塞單元孔中的流路截面積S2大于上述開放單元孔中的流路截面積S1，在將上述單元壁的厚度設為w(mm)，將廢氣透過系數設為k(μm²)，將單元密度設為C(個/mm²)，將上述廢氣過濾器的外徑設為φ(mm)，S2與S1之比即流路截面積比Rs＝S2/S1時，上述廢氣過濾器的全長L(基材長L)為由下述式(1)決定的第1基準值L1以上，且由下述式(M)確定的臨界長Lm(吹過臨界長Lm)以下。

L1＝－3.7×Rs^1.5－3.6/w+9.7/k－152.9×C+2241.5/φ+145.1···式(1)，

Lm＝－5.5×Rs^1.5－6.0/w+44.9/k－234.9×C+176.7/φ+255.6···式(M)