[發明專利]車座柱

有效

• 申請號: 201680005044.0
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN107207060B
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 弗蘭克·赫爾曼森;卡爾·瓦恩福德納;馬克·拉內
• 申請（專利權）人: 塞萊皇家股份公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;董敏

1.一種車座柱(1)，所述車座柱(1)是適于將自行車的鞍座桿(R)在所需位置夾緊的類型，所述車座柱(1)包括：

套管(2)，所述套管(2)具有套管頭部(4)，所述套管頭部(4)包括頂表面(6)；

下支架(8)和上支架(10)，所述下支架(8)和所述上支架(10)互相聯接以便將所述鞍座桿(R)夾緊，所述下支架(8)繞旋轉軸線(X)旋轉地關聯至所述頂表面(6)；

前緊固件(12)和后緊固件(14)，所述前緊固件(12)和所述后緊固件(14)將所述上支架(10)連接至所述套管頭部(4)；以及

前樞軸(16)和后樞軸(18)，所述前緊固件(12)和所述后緊固件(14)分別接合在所述前樞軸(16)和所述后樞軸(18)中，以便調節所述鞍座桿(R)相對于所述套管頭部(4)的角度，

所述套管頭部(4)包括前坐置部(20)和后坐置部(22)，所述前樞軸(16)和所述后樞軸(18)分別旋轉地接合在所述前坐置部(20)和所述后坐置部(22)中，所述前樞軸(16)和所述后樞軸(18)分別能夠繞前軸線(Y)和后軸線(Z)旋轉，無論如何調節所述桿(R)的角度，所述前軸線(Y)和所述后軸線(Z)都移置于距所述旋轉軸線(X)大致相同的距離(D)處，

其特征在于，所述頂表面(6)具有凸形形狀，所述下支架(8)包括適于接合所述頂表面(6)的下凹形坐置部(24)，

其中，所述前坐置部(20)和/或所述后坐置部(22)穿過所述套管頭部(4)。

2.根據權利要求1所述的車座柱，其中，所述套管頭部(4)包括分別截斷所述前坐置部(20)和所述后坐置部(22)的前凹部(34)和后凹部(36)，以便允許所述前緊固件(12)和所述后緊固件(14)的定位。

3.根據權利要求1或2所述的車座柱，其中，所述前緊固件(12)包括前螺釘(38)，所述前螺釘(38)具有前螺釘頭部(38a)和前螺釘螺紋部(38b)，所述前螺釘頭部(38a)擱置在所述上支架(10)上，所述前螺釘螺紋部(38b)接合在預設在所述前樞軸(16)中的前螺母部(40)中。

4.根據權利要求1或2所述的車座柱，其中，所述后緊固件(14)包括后螺釘(42)，所述后螺釘(42)穿過所述后樞軸(18)并且所述后螺釘(42)具有后螺釘頭部(42a)和后螺釘螺紋部(42b)，所述后螺釘頭部(42a)擱置在所述后樞軸(18)的外表面上，所述后螺釘螺紋部(42b)接合在預設在所述上支架(10)中的后螺母部(44)中。

5.根據權利要求4所述的車座柱，其中，所述下支架(8)包括后開口(50)，所述后螺母部(44)穿過所述后開口(50)。

6.根據權利要求3所述的車座柱，其中，所述前緊固件(12)包括調節環(46)，所述調節環(46)緊固至所述前螺釘(38)的無螺紋部。

7.根據權利要求6所述的車座柱，其中，所述下支架(8)包括前開口(48)，所述調節環(46)穿過所述前開口(48)。

8.根據權利要求1或2所述的車座柱，其中，所述上支架(10)包括中央開口(54)或凹部，以容納所述下支架(8)的凸形頂部(52)。

9.根據權利要求1或2所述的車座柱，其中，所述套管頭部(4)包括中央貫通通道(30)，所述中央貫通通道(30)與所述前坐置部(20)和/或所述后坐置部(22)連通。

10.根據權利要求1或2所述的車座柱，其中，所述套管頭部(4)具有向后延長的形狀。

11.根據權利要求10所述的車座柱，其中，所述套管頭部(4)包括針對所述下支架(8)繞所述旋轉軸線(X)的旋轉的前限制部(26)和后限制部(28)。

12.根據權利要求1或2所述的車座柱，其中，所述頂表面(6)包括與所述旋轉軸線(X)同軸的筒形部分(6a)，所述筒形部分(6a)的半徑等于所述距離(D)。