[發明專利]用于對鼓式制動襯涂砂的方法

有效

• 申請號: 201680003625.0
• 申請日: 2016-05-24
• 公開（公告）號: CN107002788B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: B·羅爾貝格;W·羅特曼;D·瓦普勒;D·毛斯
• 申請（專利權）人: 泰明頓服務責任有限公司
• 主分類號: F16D65/08
• 分類號: F16D65/08;F16D69/02;F16D69/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發明涉及一種用于對鼓式制動襯的內半徑涂砂的方法，包括以下步驟：a)將粘接劑施加到鼓式制動襯的所述內半徑上，b)將摩擦顆粒施加到所述鼓式制動襯的以所述粘接劑涂覆的所述內半徑上，c)將未與所述粘接劑接合的所述摩擦顆粒從所述鼓式制動襯的表面上移除，并且d)使由粘接劑和摩擦顆粒構成的涂層硬化。

技術領域

本發明涉及一種用于對鼓式制動襯涂砂的方法，尤其涉及一種環境友好和成本有利的用于制造該涂砂的方法。

背景技術

鼓式制動器基本上包括制動塊，更準確地說是一個左制動塊和一個右制動塊，真正的摩擦襯(下面稱為鼓式制動襯)固定在所述制動塊上。摩擦襯的固定可以根據不同方法或通過不同器具實現，其中，最常見的方法將摩擦襯鉚接到制動塊上。

已表明，在制動狀態中，由于作用到制動襯上的高機械負載，在制動塊和真正的摩擦襯之間的附著或附著摩擦值并不總是足夠的并且可能在高制動力矩的情況下出現摩擦襯被制動塊剪切。因為這代表了潛在的安全性風險并且同時意味著鼓式制動器的使用壽命的縮短和由此持續運行成本的增大，在現有技術中描述了相應的問題解決方案。

這種解決方案包括對鼓式制動襯的內面涂砂，即對下述面涂砂：通過該面摩擦襯與制動塊例如通過鉚接連接。涂砂意味著，(朝向制動塊的)內面或內半徑附加地涂覆以摩擦顆粒。該涂覆的目的在于提高摩擦襯和制動塊之間的附著摩擦值并且由此防止在高制動力矩的情況下出現摩擦襯與制動塊的剪切。

為了保證摩擦顆粒(例如氧化鋁/剛玉、二氧化硅)在摩擦襯表面上的附著，在存在于現有技術中的方法中對要涂覆的表面噴灑以含大量溶劑的粘接劑。由于含有有機溶劑，所述方法對環境是劇烈有害的。因此必須費事地并且部分地通過用于必要的后燃的高能量消耗來清除例如噴灑室中含溶劑的廢氣和在之后使粘接劑層干燥時產生的那些廢氣。為了在設施中形成并沉積的殘渣產生其他的清除花費。這些殘渣同樣由于在已知的噴灑方法中不可避免地產生的所謂“過噴(Overspray)”而產生，該過噴在該噴灑方法過程中也導致較高的并且由此成本高的材料額外消耗。

雖然基本上已知用于具有摩擦側襯表面的涂層制動襯的涂覆方法，在所述涂覆方法中通過水來代替有機溶劑，但是由此解決不了提到的由于“過噴”、即未沉積在襯表面上的涂層材料產生的問題(EP 1022 481 B1)。

US 5,083,650說明摩擦材料的制造，其中，耐熱的紙作為用于真正的摩擦襯的墊使用，該紙優選由樹脂交聯的芳綸纖維組成。將多個由接合劑和摩擦微粒構成的層施加到該墊上，所述摩擦微粒通過熱處理而硬化。

DE 35 08 109 A1公開一種用于鼓式制動器的摩擦襯，在該摩擦襯中，摩擦襯的相對于襯載體的貼靠面設有微粒，所述微粒比襯載體的對應面的材料更硬。所述微粒呈接合劑和微粒組成的彌散體的形式被施加并且通過壓力被壓到兩個面中。

EP 0 836 030 A1涉及一種用于制造用于盤式制動器的制動襯的方法，在所述方法中車屑被帶到載體盤上的獨立的粘接劑層中。在接合后壓緊摩擦材料。

DE 103 16 369 A1說明一種用于摩擦襯的載體盤，將結構化的表面作為用于摩擦襯的固定床施加到該載體盤上。固定床由硬化的調合物組成，該調合物包括作為組分的堿性溶液或堿土硅酸鹽溶液和/或鋁氧化物、鋯氧化物或鎂氧化物的懸濁液。

DE 100 02 261 A1公開一種具有表面涂覆的摩擦襯的制動襯，以便克服摩擦值的下降。表面涂層可光學地硬化并且由丙烯酸鹽基的基質組成。

GB 1 457 419同樣說明一種制動襯，在該制動襯中真正的摩擦襯在摩擦表面上被涂覆以由接合劑和摩擦微粒構成的組合物。

AT 504 820 B1涉及一種制動塊，其功能面至少部分地設有摩擦襯，該摩擦襯包括由合成樹脂和摩擦微粒組成的接合劑基體。摩擦微粒至少部分地具有大于接合劑基體的層厚度的直徑。

發明內容