[發明專利]輸送管

有效

• 申請號: 201680003504.6
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN107110091B
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 戶田祐介
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02;F02M69/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 徐殿軍

一種輸送管，具備主管(30)、進料管(40)、配管連接用管(50)、凸部(60)以及凹部(70)。主管(30)形成為筒狀，能夠固定于內燃機，并且能夠與燃料噴射閥(10)連接。進料管(40)形成為有底筒狀，與主管(30)的內側嵌合。配管連接用管(50)從進料管(40)沿與進料管(40)的軸交叉的方向延伸。進料管(40)的外壁上至少設有1個凸部(60)。沿徑向與進料管(40)面對的主管(30)的內壁的周向上設有多個凹部(70)。由此，主管(30)和進料管(40)能夠改變將多個凹部(70)和凸部(60)嵌合的位置而組裝。

相關申請的交叉引用

本申請基于2015年2月4日提交的日本專利申請第2015－20395號主張優先權，通過該公開將其內容公開于本說明書中。

技術領域

本公開涉及向燃料噴射閥供給燃料的輸送管。

背景技術

以往，已知有將從車輛的燃料罐供給的燃料向燃料噴射閥供給的輸送管。

專利文獻1中記載的輸送管具備：固定在內燃機的節氣閥體上并安裝在燃料噴射閥的燃料入口側的端部的有底筒狀的帽部、和從該帽部向徑向延伸的管狀的接合部。在該接合部上連接著供從燃料罐汲取的燃料流動的配管。輸送管將從配管供給到接合部的燃料經由帽部向燃料噴射閥的燃料入口供給。

但是，專利文獻1中記載的輸送管，接合部延伸的朝向相對于被固定在內燃機的節氣閥體上的帽部被固定。因此，在將該輸送管安裝到與專利文獻1所記載的內燃機相比、輔機類的搭載位置等不同的其他內燃機上的情況下，擔心輸送管的接合部與輔機類干擾。

在該情況下，若是專利文獻1所記載的輸送管的構成，則必須重新設計將接合部相對于帽部的延伸朝向進行變更后的輸送管，并管理多個種類的輸送管，以適合內燃機的輔機類的搭載位置。從而，擔心輸送管的設計成本以及管理成本等增大。

或者，必須變更內燃機的輔機類的搭載位置，以使輸送管的接合部與內燃機的輔機類不干擾。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006－266132號公報(對應于EP1862667A1)

發明內容

本公開是鑒于上述問題而做出的，其目的在于，提供能夠安裝于各種內燃機的輸送管。

本公開的輸送管被固定于內燃機，將從燃料供給源經過配管供給的燃料向燃料噴射閥供給。輸送管具備主管、進料管、配管連接用管、至少1個凸部以及多個凹部。能夠固定于內燃機并且能夠與燃料噴射閥連接的筒狀的主管具有向燃料噴射閥所具有的燃料入口供給燃料的第1燃料通路。與主管的內側或外側嵌合的有底筒狀的進料管具有與第1燃料通路連通的第2燃料通路。能夠從進料管沿與主管以及進料管的軸交叉的方向延伸并與配管連接的配管連接用管具有與第2燃料通路連通的第3燃料通路。至少1個凸部設置在沿主管以及進料管的徑向相互對置的主管的壁和進料管的壁中的一方。多個凹部在上述的主管的壁和進料管的壁中的另一方上，沿主管以及進料管的周向周向相互分離地設置。至少1個凸部設置為能夠與多個凹部中的至少1個嵌合，以限制進料管相對于主管的相對旋轉。

由此，輸送管通過改變將多個凹部和凸部嵌合的位置，能夠改變從進料管相對于能夠固定于內燃機的主管延伸的配管連接用管的朝向。從而，本公開的輸送管能夠安裝于各種內燃機。

另外，本說明書中，固定有輸送管的內燃機是將節氣閥體、進氣歧管、進氣管、排氣管、汽缸頭以及汽缸主體等總稱來講的。

附圖說明

圖1是表示將本公開的第1實施方式的輸送管搭載在內燃機上的狀態的剖面圖。

圖2是第1實施方式的輸送管和燃料噴射閥的側視圖。