[發明專利]電池裝置

有效

• 申請號: 201680003380.1
• 申請日: 2016-02-24
• 公開（公告）號: CN107078531B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 成昌炫;金暎桓;李相勛
• 申請（專利權）人: 株式會社LG化學
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張煥生;謝麗娜

本公開公開了一種電池裝置，其包括：電池；充放電開關單元，用于控制電池的充電和放電；預充電單元，在電池的放電期間被充電；以及放電單元，用于對在預充電單元中充電的電荷進行放電。

技術領域

本申請要求2015年2月24日在韓國提交的韓國專利申請No.10-2015-0025865的優先權，其公開內容通過引用并入本文。

本發明涉及一種電池裝置，更具體地說，涉及能夠防止負載電容器或電池裝置中包括的部件被浪涌電流損壞的電池裝置。

背景技術

使用以汽油或重油為主要燃料的內燃機的車輛對如空氣污染等具有嚴重影響。因此，近年來，為了減少污染，正在開發由從電池裝置輸出的電能供電的電動車輛或混合動力車輛。

電動或混合動力車輛的電池裝置可以包括電池，其中多個電池單體(cell)串聯和/或并聯連接以存儲和提供能量。此外，電池裝置包括包含充放電電路的外圍電路。外圍電路可以被制造為印刷電路板，然后電連接到電池單體。

在這種電池裝置中，當電池連接到外部電源時，通過充放電電路提供外部電力，從而對電池單體進行充電，相反，當電池連接到負載時，通過充放電電路將電池單體的電力提供給負載。

充放電電路控制對電池和外部電源與負載之間的電池單體的充放電。充放電電路可以包括在充電電流或放電電流流過的線路上的充電金屬氧化物硅場效應晶體管(MOSFET)開關和放電MOSFET開關。

同時，諸如使用電池作為電源的車輛中的電氣產品的負載，例如，電氣控制單元(ECU)、電動機、電力轉換器等等，可以在連接到電池的導線中施加高頻電流。高頻電流可能使電池發生應變，并且在高頻電流流動的導線中產生噪聲。為了解決這個問題，負載電容器安裝在電動機或電力轉換器等的前端。負載電容器是用于防止高頻電流發射到負載外部的裝置，由此保證使用電池的穩定供電。

然而，在電力輸入端具有負載電容器的負載被直接連接到電池的情況下，浪涌電流可能瞬間流向負載。瞬間產生的浪涌電流可能會損壞充放電開關和負載電容器，從而使每個器件的使用壽命惡化或導致其誤操作。

發明內容

技術問題

本公開提供一種能夠防止充放電開關被浪涌電流損壞的電池裝置。

本公開提供一種能夠降低電流流向負載電容器的速度從而防止負載電容器被損壞的電池裝置。

本公開提供一種能夠在充電期間中斷從外部流向電池的高頻電流的電池裝置。

技術方案

在本公開的一個方面，提供一種電池裝置，包括：電池；充放電開關單元，其被配置為控制電池的充電和放電；預充電單元，其安裝在電池和充放電開關單元之間，并且被配置為在電池放電期間被充電；以及放電單元，其被配置為在充放電開關單元斷開期間對預充電單元中的充電的電荷進行放電。

優選地，充放電開關單元包括設置在電池和負載之間的第一開關和第二開關。

在一個方面，根據本公開的電池裝置還包括與負載并聯連接的負載電容器。

優選地，根據本公開的電池裝置還包括被配置為控制第一開關和第二開關的驅動單元。

在另一方面，驅動單元包括：狀態檢測單元，其被配置為檢測電池的狀態；控制單元，其被配置為使用所述狀態檢測單元所檢測的數據生成用于驅動所述充放電開關單元的控制信號；以及信號輸出單元，其被配置為將控制信號輸出到充放電開關單元。

優選地，驅動單元將狀態檢測單元所檢測的數據與參考數據進行比較，然后控制第一開關和第二開關。

優選地，預充電單元包括設置在電池和第一開關之間的至少一個電容器。