[實用新型]一種電動自行車智能車鎖結構

有效

• 申請號: 201621494597.0
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN206367532U
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發明（設計）人: 王碧玉
• 申請（專利權）人: 王碧玉
• 主分類號: B62H5/16
• 分類號: B62H5/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動自行車鎖具，具體是一種電動自行車智能車鎖結構。

背景技術

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具；電動自行車以其輕便、高效、快捷、綠色、環保等特定越來越受到人們的喜愛，成為人們出行代步的首選工具；隨著電動車的發展一些電動車的性能越來越好，續航能力也越來越強，但是相應的電動自行車的價格也越來越高。這也使電動自行車成為不法分子的盜竊目標；傳統的電動自行車的鎖車方式一般采用單獨的鎖具手動鎖車，手動鎖車不僅不方便，而且這些單獨的車鎖由于大部分的暴露在外，很容易被不法分子剪斷以及破壞，從而造成自行車的丟失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動自行車智能車鎖結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電動自行車智能車鎖結構，包括車前叉、車胎、車圈和銷軸，其特征在于，還包括車車轂、電控鎖和鎖孔；所述車轂設置在車圈的中心位置，車轂通過支撐條連接至車圈；所述鎖孔設置在車轂的外側，鎖孔數量設置在一個以上，鎖孔沿著車轂的外側邊緣間隔排列；所述銷軸與車轂連接，銷軸的兩端與車前叉固定連接；所述電控鎖固定安裝在車前叉的內側，電控鎖包括鎖頭、電控鎖電機和電控盒；所述鎖頭的位置與鎖孔的位置相對應且鎖頭的形狀與鎖孔的形狀相吻合，鎖頭連接至電控鎖電機；所述鎖頭和電控鎖電機均安裝在電控盒上；所述電控鎖通過導線連接至電動自行車的控制系統。

作為本實用新型進一步的方案：所述車胎安裝在車圈的外側。

作為本實用新型再進一步的方案：所述銷軸與車轂轉動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本電動自行車智能車鎖結構通過電控鎖鎖頭與車轂上的鎖孔的配合實現了安全鎖車，將鎖頭安裝在車叉內側具有更隱蔽性的特點，鎖頭插入到車轂內不方便破快鎖具，增強了車鎖的防盜功能；

本電動自行車智能車鎖結構通過將電控鎖連接至自行車控制系統實現了電動智能鎖車，避免了手動鎖車帶來的麻煩，更加方便使用。

附圖說明

圖1為電動自行車智能車鎖結構的第一立體圖。

圖2為電動自行車智能車鎖結構的第二立體圖。

圖3為電動自行車智能車鎖結構的第三立體圖。

圖4為電動自行車智能車鎖結構的主視圖。

圖5為圖4的左視圖。

圖6為圖4的俯視圖。

圖7為電動自行車智能車鎖結構中的電控鎖的主視圖。

圖8為圖7的右視圖。

圖9為圖7的俯視圖。

圖中：1-車前叉，2-車轂，3-鎖孔，4-電控鎖，5-車胎，6-車圈，7-銷軸，8-鎖頭，9-電控鎖電機，10-電控盒。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～9，本實用新型實施例中，一種電動自行車智能車鎖結構，包括車前叉1、車轂2、車胎5、車圈6、銷軸7、電控鎖4和鎖孔3；所述車轂2設置在車圈6的中心位置，車轂2通過支撐條連接至車圈6；所述車胎5安裝在車圈6的外側；所述鎖孔3設置在車轂2的外側，鎖孔3數量設置在一個以上，鎖孔3沿著車轂2的外側邊緣間隔排列；所述銷軸7與車轂2轉動連接，銷軸7的兩端與車前叉1固定連接；所述電控鎖4固定安裝在車前叉1的內側，電控鎖4包括鎖頭8、電控鎖電機9和電控盒10；所述鎖頭8的位置與鎖孔3的位置相對應且鎖頭8的形狀與鎖孔3的形狀相吻合，鎖頭8連接至電控鎖電機9，電控鎖電機9驅動鎖頭8的伸縮；所述鎖頭8安裝在電控盒10上，電控鎖電機9也安裝在電控盒10上；所述電控鎖4通過導線連接至電動自行車的控制系統，控制系統控制電控鎖4的開啟關閉，從而實現自動鎖車。