[實(shí)用新型]一種本體可折向滑動(dòng)的工作臺(tái)板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621494464.3
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN206467410U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史軒鈞
• 申請（專利權(quán)）人: 史軒鈞
• 主分類號(hào): D05B35/00
• 分類號(hào): D05B35/00;D05B69/10
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所(普通合伙)33206
• 代理人: 馬惠麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種本體可折向滑動(dòng)的工作臺(tái)板，屬于工作臺(tái)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

工作臺(tái)板為使得本體能在其端面按照設(shè)定的路徑運(yùn)動(dòng)，一般設(shè)有滑道，但是現(xiàn)有的工作臺(tái)板，本體只能單一的沿著一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，由于只有一個(gè)滑道，本體在沿著滑道滑動(dòng)時(shí)容易轉(zhuǎn)動(dòng)，無法準(zhǔn)確按照預(yù)定路徑運(yùn)動(dòng)到指定位置。特別是一些縫紉加工場合，為了安全以及提高工作效率，需要把布料放置在載物板即本體上，推動(dòng)載物板以及布料放在縫紉設(shè)備下進(jìn)行縫紉，由于布料進(jìn)行縫紉時(shí)需要嚴(yán)格按照一定的軌跡進(jìn)行縫紉，在推動(dòng)載物板以及布料運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要反復(fù)調(diào)整載物板的運(yùn)動(dòng)路徑，浪費(fèi)大量時(shí)間，導(dǎo)致工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠供本體折向運(yùn)動(dòng)，并且能夠避免本體轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠，提升工作效率的工作臺(tái)板。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種本體可折向滑動(dòng)的工作臺(tái)板，工作臺(tái)板端面平行設(shè)置路徑滑道，所述路徑滑道包括供本體斜向滑動(dòng)的斜向滑道、供本體平行滑動(dòng)的平行滑道，所述斜向滑道與平行滑道通過過渡滑道連接。所述工作臺(tái)板為平板結(jié)構(gòu)，開設(shè)對(duì)稱的路徑滑道與本體嵌入式連接，能夠限制本體的滑動(dòng)范圍，防止本體在工作臺(tái)板滑動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，本體在滑道里面滑動(dòng)，能夠確保本體沿著預(yù)設(shè)軌跡運(yùn)動(dòng)，不需要反復(fù)調(diào)整本體的移動(dòng)位置，能夠有效節(jié)省工作時(shí)間，提高工作效率。

進(jìn)一步地，所述路徑滑道包括供本體滑出的出口和供本體進(jìn)入工作臺(tái)板的入口，出口和入口位于工作臺(tái)板同一邊沿的二處，能夠提高工作效率及減少驅(qū)動(dòng)本體運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)源做功，節(jié)省能源，同時(shí)使得本體運(yùn)動(dòng)更加流暢。

進(jìn)一步地，所述平行滑道包括供本體橫向滑動(dòng)的橫向滑道、供本體縱向滑動(dòng)的縱向滑道。設(shè)置橫向滑道、縱向滑道以及斜向滑道滿足各種滑動(dòng)軌跡的要求，以適用不同的工作場合。

進(jìn)一步地，所述過渡滑道包括用于連接斜向滑道與橫向滑道的縱向過渡滑道、用于連接斜向滑道與縱向滑道的橫向過渡滑道，設(shè)置過渡滑道，確保本體在斜向滑道與平行滑道之間靈活滑動(dòng)，減少本體機(jī)械振動(dòng)。

進(jìn)一步地，本體與工作臺(tái)板相接觸的一端面兩側(cè)設(shè)有嵌入路徑滑道的滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件凸出端面，所述路徑滑道為凹槽結(jié)構(gòu)。本體與工作臺(tái)板嵌入式連接，能夠確保兩者有效連接，避免本體在滑動(dòng)過程中脫離滑道。

進(jìn)一步地，所述路徑滑道至少由兩條滑道構(gòu)成，其包括路徑滑道一和路徑滑道二，設(shè)置兩條滑道能夠避免本體在運(yùn)動(dòng)過程發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，所述路徑滑道一的斜向滑道穿過路徑滑道二的橫向滑道，所述路徑滑道一的凹槽深度大于路徑滑道二的深度，當(dāng)本體從斜向滑道滑入過渡滑道時(shí)，能夠避免本體的滑動(dòng)件滑入錯(cuò)誤滑道。

進(jìn)一步地，所述路徑滑道二的橫向滑道在與路徑滑道一的斜向滑道交叉位置設(shè)有用于避免本體滑入錯(cuò)誤路徑滑道的防入件。由于交叉位置，比其他位置需要承受更多的撞擊，設(shè)置防磨片能夠減少交叉位置的磨損，使得滑道各個(gè)位置的磨損程度相似，最大限度增加工作臺(tái)板的使用壽命，減少投入成本。

進(jìn)一步地，工作臺(tái)板在斜向滑道的旁邊設(shè)有二處感應(yīng)器，檢測本體在滑道上的位置，設(shè)置感應(yīng)器感應(yīng)本體的位置信息，能夠準(zhǔn)確控制本體在工作臺(tái)板上的滑動(dòng)，提高工作效率。

進(jìn)一步地，所述工作臺(tái)板設(shè)有用于撥動(dòng)本體在工作臺(tái)板上的路徑滑道移動(dòng)的撥動(dòng)組件，所述撥動(dòng)組件包括用于帶動(dòng)本體移動(dòng)的撥動(dòng)鉤、用于驅(qū)動(dòng)撥動(dòng)鉤移動(dòng)的撥動(dòng)源。設(shè)置撥動(dòng)鉤勾住本體上的撥桿，能夠?qū)崿F(xiàn)撥動(dòng)鉤與本體的快速與結(jié)合分離，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，提高自動(dòng)化程度，節(jié)省人力成本。

進(jìn)一步地，所述斜向滑道所在延長線與所述平行滑道所在延長線的夾角范圍為0到180度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型的工作臺(tái)板為平板結(jié)構(gòu)，開設(shè)對(duì)稱的路徑滑道與本體嵌入式連接，能夠限制本體的滑動(dòng)范圍，防止本體在工作臺(tái)板滑動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，本體在滑道里面滑動(dòng)，能夠確保本體沿著預(yù)設(shè)軌跡運(yùn)動(dòng)，不需要反復(fù)調(diào)整本體的移動(dòng)位置，能夠有效節(jié)省工作時(shí)間，提高工作效率。

本實(shí)用新型設(shè)置橫向滑道、縱向滑道以及斜向滑道滿足各種滑動(dòng)軌跡的要求，以適用不同的工作場合。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型工作臺(tái)板一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型本體一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型撥動(dòng)組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一種應(yīng)用實(shí)施例裝配示意圖。

附圖標(biāo)記說明：