[實用新型]一種智能公交系統

有效

• 申請號: 201621493890.5
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN206479803U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 王海力;王曉輝;魏繼盛;吳曉龍
• 申請（專利權）人: 天津東灃毓鎏集團有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 李成運

技術領域

本實用新型屬于智慧城市領域，尤其是涉及一種智能公交系統。

背景技術

智能公交運用當下先進的GPS定位技術、3G通信技術、GIS地理信息系統技術，并結合公交車輛的運行特點，建設公交智能調度中心，對線路、車輛進行規劃調度，實現智能排班、提高公交車輛的利用率。智能公交是未來公共交通發展的必然模式，對緩減日益嚴重的交通擁堵問題有著重大的意義，中國大部分一線城市都已實現公交智能化。

傳統的公交站牌能夠便于人們正確選擇線路、準確到站下車，但在高節奏的今天，已不能滿足廣大群眾對出行便利的需求。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種智能公交系統，以實現電子站牌智能化應用。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種智能公交系統，包括設置在各公交站處的電子站牌、設置在公交車上的車載終端、以及遠程監控中心，

所述電子站牌包括箱體、以及設置在箱體內的監控裝置、液晶顯示屏、LED照明裝置、電源、第一控制器、溫濕度傳感器、無線傳輸模塊、RFID識別器，所述監控裝置、液晶顯示屏、LED照明裝置、電源、溫濕度傳感器、無線傳輸模塊、RFID識別器均與所述第一控制器電連接；

所述車載終端包括第二控制器以及與第二控制器電連接的攝像頭、定位器、車速傳感器、無線傳輸模塊、以及設置在車頭處的電子標簽，所述攝像頭、定位器、車速傳感器、無線傳輸模塊均與所述第二控制器電連接；

所述電子站牌、車載終端均通過無線網絡與所述遠程監控中心連接；

所述電子標簽通過無線信號與所述RFID讀寫器連接；

遠程監控中心包括服務器和監控主機。

進一步的，所述電源包括蓄電池和太陽能電池板。

進一步的，所述無線傳輸模塊包括WIFI、2G、3G、4G網絡中一種或幾種。

進一步的，所述第一控制器為單片機。

進一步的，所述第二控制器為單片機。

相對于現有技術，本實用新型所述的一種智能公交系統具有以下優勢：本實用新型具有車載電子標簽，可以防止司機不停或亂停公交，監控中心可實時監控車輛運行情況；在車內設置車載終端實時監測車輛內的數據，本實用新型實現了對公交車輛的實時、準確、全面的定位，并通過電子站牌實時顯示，人們出行可進行參考，方便出行，節約能源。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的一種智能公交系統的原理框圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1所示，一種智能公交系統，包括設置在各公交站處的電子站牌、設置在公交車上的車載終端、以及遠程監控中心，