[實用新型]輕量化翼子板

有效

• 申請號: 201621490216.1
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN206494006U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 張建奇
• 申請（專利權）人: 上海名辰模塑科技有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司31203
• 代理人: 袁威

技術領域

本實用新型涉及輕量化翼子板，特別是一種輕質的車用翼子板。

背景技術

翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸是否合適。后翼子板沒有車輪轉動碰擦的問題，但是出于空氣動力學的考慮，后翼子板略顯拱形弧線并且向外凸出。有些轎車的翼子板已與車身本體成為一個整體，生產時一氣呵成。但也有轎車的翼子板是獨立的，尤其是前翼子板，因為前翼子板的碰撞機會比較多，獨立裝配易于整件更換。

翼子板被配置在車輛的車輪上方，作為車輛側面側的外板，并由樹脂成形，翼子板由外板部和加強部用樹脂形成為一體，其中，外板部露出于車輛側面，加強部沿配置在與外板部鄰接的鄰接部件的里面的外板部的邊緣部延伸，同時，沿著外板部的邊緣部與所述加強部之間，形成有用于配合鄰接部件的配合部。

翼子板的作用是，在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。因此，要求所使用的材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性。有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料做成。塑性材料具有緩沖性，比較安全。桑塔納轎車左右前輪的上方有2個翼子板，重約1.8Kg，它是用增韌改性PP經注射成型而成；重卡斯太爾王的翼子板采用FRP玻璃鋼SMC材料制作；斯太爾1491的翼子板則采用PU彈性體制作。未來，用PA/PP合金注射成型是一種較為廣泛的發展方向。

現有技術中，翼子板要求固定牢固，能經受顛簸，長期風蝕，有效擋泥，同時又要盡量減少自身重量，從而減輕車身的重量，降低油耗。現有翼子板采用新材料降低重量，但結構上的優化不足。

實用新型內容

本實用新型涉及一種固定牢固，能經受顛簸，長期風蝕，有效擋泥，同時又要盡量減少自身重量，從而減輕車身的重量，降低油耗的輕量化翼子板。

輕量化翼子板，包括：

殼體，所述殼體包括底板，上側板和邊板；

底板，所述底板為L形薄板，下部為上凸的圓弧；

上側板，所述上側板位于底板的上部邊緣，與底板相交，所述上側板的頂部設有與底板平行的凸出部；

邊板，所述邊板位于底板的邊沿，與底板相交，所述邊板和上側板相交于底板的邊角處；

第一連接件，所述第一連接件支撐底板和邊板，為殼體的固定點；

第二連接件，所述第二連接件支撐底板和上側板，為殼體的固定點。

所述底板分別與上側板和邊板相互垂直，所述上側板和邊板相互垂直。

所述第一連接件為兩塊薄板組成的L形，所述兩塊薄板上分別留有固定用的通孔。

所述第一連接件數量為兩個以上。

所述第二連接件為薄板，由平滑部分和彎曲部分組成，所述平滑部分兩側設有通孔，中間內凹，所述彎曲部分上設有通孔。

所述輕量化翼子板還設有第三連接部，所述第三連接部固定在底板和上側板相交的邊沿處，所述第三連接部設有下固定部，上固定部，側固定部和中間固定部，所述下固定部固定在底板上，所述上固定部固定在上側板的凸出部上，所述側固定部固定在底板上向上伸出的凸起上，所述中間固定部為殼體的固定點。

本實用新型通過底板，上側板和邊板的位置布置，在保證擋泥，風蝕等功能的前提下，降低自身重量，優化結構。通過第一連接件和第二連接件在輕量化翼子板的固定方式，保證牢固性。本實用新型耐顛簸，耐風蝕，有效擋泥，同時又要盡量減少自身重量，從而減輕車身的重量，降低油耗。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為殼體的立體圖；

圖3為第一連接件的示意圖；

圖4為第二連接件的示意圖；

圖5為第三連接件的俯視向示意圖；

圖6為第三連接件的主視向示意圖；

圖中：1、殼體，2、底板，3、上側板，4、邊板，5、第一連接件，6、第二連接件，7、第三連接件，71、下固定部，72、上固定部，73、側固定部，74、中間固定部。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例，對本實用新型做進一步說明。

實施例1：