[實用新型]連續玄武巖纖維剎車片

有效

• 申請號: 201621481980.2
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN206429584U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 李為民;張道林;孟亞平;程明都;劉振華;王丙文;代永超
• 申請（專利權）人: 鄭州登電玄武石纖有限公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司41109
• 代理人: 李想

技術領域

本實用新型涉及一種剎車片，尤其涉及一種連續玄武巖纖維剎車片。

背景技術

汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神?，F有剎車片容易磨損，造成剎車性能不舒適，當剎車片變薄時剎車效果會受到影響。

實用新型內容

為解決現有技術存在的問題，本實用新型提供一種連續玄武巖纖維剎車片。

本實用新型的技術方案是：

一種連續玄武巖纖維剎車片包括支撐架，以及通過支撐架進行支撐的玄武巖纖維剎車片，所述玄武巖纖維剎車片包括增強剎車片，增強剎車片為鋼制中心層，以及包裹在增強剎車片外面的隔熱層，以及粘接在玄武巖纖維剎車片正面的摩擦層；以及在摩擦層和隔熱層之間的玄武巖填充物。

所述隔熱層采用2-6層的連續玄武巖纖維布。

所述隔熱層采用3層的連續玄武巖纖維布。

所述連續玄武巖纖維布采用玄武巖纖維紗織造而成，多層連續玄武巖纖維布一體熱固成型。

所述摩擦層上設置有至少一個的條狀凹槽。

所述摩擦層采用玄武巖纖維多軸向織物。玄武巖纖維多軸向織物，全部采用國際先進的（德國）多軸向編織設備和工藝縫編而成。由于玄武巖纖維多軸向織物復合材料的彈性模量和強度都得到大幅度的提高。

所述玄武巖纖維剎車片上膠粘有玄武巖纖維制成的消音彈片。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：連續玄武巖纖維剎車片，摩擦層采用玄武巖纖維和樹脂復合材料，增強了剎車片強度，降低了摩擦層的磨耗率；在摩擦層和隔熱層之間裝有玄武巖填充物，避免了摩擦材料使用完后鋼制中心層與剎車盤的直接接觸，防止喪失剎車效果和損壞剎車盤；本實用新型可靠性高，耐高溫耐磨損，延長了剎車片的使用壽命，剎車性能更加舒適，進一步保障了駕駛人員的安全。

附圖說明

圖1是結構示意圖。

具體實施方式

如附圖1所示，一種連續玄武巖纖維剎車片包括支撐架5，以及通過支撐架5進行支撐的玄武巖纖維剎車片，所述玄武巖纖維剎車片包括增強剎車片2，增強剎車片為鋼制中心層，以及包裹在增強剎車片外面的隔熱層1，以及粘接在玄武巖纖維剎車片正面的摩擦層3；以及在摩擦層和隔熱層之間的玄武巖填充物4。

所述隔熱層1采用2層、3層、4層、5層或者6層的連續玄武巖纖維布。所述連續玄武巖纖維布采用玄武巖纖維紗織造而成，多層連續玄武巖纖維布一體熱固成型。

所述摩擦層3上設置有至少一個的條狀凹槽6。所述摩擦層3采用玄武巖纖維多軸向織物。玄武巖纖維多軸向織物，全部采用國際先進的（德國）多軸向編織設備和工藝縫編而成。由于玄武巖纖維多軸向織物復合材料的彈性模量和強度都得到大幅度的提高。

所述玄武巖纖維剎車片上還膠粘有玄武巖纖維制成的消音彈片。

連續玄武巖纖維剎車片，摩擦層采用玄武巖纖維和樹脂復合材料，增強了剎車片強度，降低了摩擦層的磨耗率；在摩擦層和隔熱層之間裝有玄武巖填充物，避免了摩擦材料使用完后鋼制中心層與剎車盤的直接接觸，防止喪失剎車效果和損壞剎車盤；強度高，可靠性高，耐高溫耐磨損，延長了剎車片的使用壽命。

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型整體構思前提下，還可以作出若干改變和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍。