[實用新型]預導管設備

有效

• 申請號: 201621478045.0
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN206468967U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 丹尼爾·比安基;布拉德利·J·黑曾
• 申請（專利權）人: 獨家制造公司
• 主分類號: F16L43/00
• 分類號: F16L43/00
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙)11400
• 代理人: 葛強,黃謙

技術領域

本實用新型涉及導管。該改善的輕量級空氣導管可以在許多應用中使用，包括諸如但不限于汽車HVAC導管的惡劣環境。

背景技術

傳統上，泡沫空氣導管可以使用板料(諸如使用雙板料成型方法)形成。當對包括具有尖銳或圓角拐角的那些導管在內的復雜形狀的導管進行成型時，這些導管的傳統成型方式可能造成浪費大量材料。這是因為傳統上復雜形狀的一半形狀是通過上部板料貢獻給其最終形狀，并且另一半形狀是通過下部板料貢獻給其最終形狀。傳統上，各個半部都是一體地且連續地成型的。

實用新型內容

令人驚訝的是，已經發現半預導管(pre-duct)的形狀不一定必須一體的且連續的從而足夠耐久以在惡劣環境(例如汽車HVAC系統)中使用。這使得可以用僅一組泡沫板料就能制造出具有包括拐角的形狀的更多導管。引入其中拐角可以起到樞紐作用的該缺口部，可以在熱成型期間加固總體形狀，使得最初的形狀更像是“I”形而不是“L”形。簡而言之，如果可以使泡沫板料大致形成“I”形而不是大致的“L”形，則可以使浪費最小化。更多東西可以被裝配到單個板料上。在某些示例中，它可能減少大約10-15％的浪費，這可以在其中浪費源自不可回收泡沫(例如交聯泡沫)的情況下特別有益。

在熱成型之后，半預導管在一起成型，全預導管形狀可以在缺口部或樞紐處折疊或彎折以與拐角形成通常“L”形。這使得在熱成型期間對深沖壓或拉伸的需要最小化。有利的是，通過在預導管設備中將缺口部用作樞紐，中空導管的壁厚可以保持基本上均勻。在沒有缺口部時，熱成型可能使得那些被設計成拐角的區域拉伸，由此使得導管的那些區域中的壁變薄。

缺口部可以被配置為包括機械緊固結構。這種結構可以提供觸覺或聽覺反饋以確認機械接合。而且，缺口部可以通過例如激光焊接加固。而且，在使用時，空氣流可以使接合部的就位得到加固。

附圖說明

圖1示出了一個示例性的全預導管設備；

圖2是通過折疊并使圖1的全預導管設備的各部分接合以形成的示例性空氣導管；

圖3是在泡沫板料上具有缺口部的一個半預導管形狀的布局；

圖4示出了一個示例性的空氣導管；

圖5是具有缺口部和翼片的一個示例性的半預導管形狀的俯視圖；

圖6是具有加固的接合部的一個示例性的空氣導管的拐角的視圖；

圖7是具有加固的接合部的示例性空氣導管的拐角的視圖。

具體實施方式

本文的所有附圖和示例是非限制性的；它們僅僅是附在本說明書結尾處的權利要求書的示例性重復和/或實施例。也可以預見到其它對結構、材料、方法步驟順序、溫度范圍的修改。

參考圖1，全預導管(full pre-duct)設備10已經被熱成型為其三維形狀。第一部分12通過缺口部(cut-out)18與第二部分14分開。第一部分12包括翼片16。該翼片16可以具有能夠裝配入第二部分14上的孔中的凸起。第二部分14具有裝配入第一部分12內部的內壁17。也可以預見到其它的機械和/或化學附接型態和機理。

參考圖2，空氣導管20是通過對設備10進行折疊以使得第一部分12朝向第二部分14移動直至在該兩部分之間形成機械連接而形成的。拐角26在接合部22處形成。注意，本文使用的術語“拐角”無需是銳角或90度角。拐角僅僅是一個用于描述在其總體形狀中具有顯著彎折的復雜形狀的有用術語。

參考圖3，其中示出了在泡沫板料上具有缺口部的半預導管形狀30的布局。注意，本文所使用的術語“半”并不準確地指代通過材料量或表面積或體積測量的預導管形狀的50％。而是，該術語為了方便在從兩個板料形成的熱成型示例中指代從一個板料形成的一部分是“一半”而從另一個板料形成的一部分是“一半”。這兩半在熱成型期間融合在一起并通過脊件連接在一起。根據具體導管的形狀，一“半”中的材料量可以與另一“半”相同、更少或更多。

在由所例示的半預導管形狀30制成的導管中，如果缺口部38位于部分32和34之間，則可以實現大約13％的材料節省。通過減少浪費實現的材料節省可以更多或更少，這取決于導管的形狀。這在使用不可回收材料(例如交聯泡沫)時可以是特別有利的。否則，只有較少的半預導管形狀30能夠裝配在板料上。也就是，缺口部38允許通過更像“I”而不是“L”的形狀進行熱成型。盡管接合部被引入傳統上被連續地制造的導管中，令人驚訝的是，該接合部在惡劣環境(例如汽車HVAC環境)中表現良好且耐久。