[實用新型]一種電噴飛輪模芯及其產品

有效

• 申請號: 201621473330.3
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN206382517U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 胡云平;黃威
• 申請（專利權）人: 重慶瑜欣平瑞電子股份有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22C9/08
• 代理公司: 重慶上義眾和專利代理事務所(普通合伙)50225
• 代理人: 譚勇

技術領域

本實用新型涉及飛輪模制造設備領域，具體涉及一種電噴飛輪模芯及其產品。

背景技術

飛輪在曲軸的動力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設備的那邊。飛輪的主要作用是儲存發動機做功沖程外的能量和慣性。四沖程的發動機只有做功一個沖程吸氣、壓縮、排氣的能量來自飛輪模存儲的能量。發動機的平衡主要靠去軸上的平衡塊單缸機專門有平衡軸。

飛輪具有較大轉動慣量。由于發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。當發動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當發動機轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少發動機運轉過程的速度波動。

裝在發動機曲軸后端，具有轉動慣性，它的作用是將發動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉；通過安裝在飛輪上的離合器，把發動機和汽車傳動連接起來；與起動機接合，便于發動機起動。并且是曲軸位置傳感和車速傳感的集成處。

在作功行程中發動機傳輸給曲軸的能量，除對外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉速不會升高很多。在排氣、進氣和壓縮三個行程中，飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉速不致降低太多。

除此之外，飛輪還有下列功用：飛輪是摩擦式離合器的主動件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動發動機用的飛輪齒圈；在飛輪上還刻有上止點記號，用來校準點火定時或噴油定時，以及調整氣門間隙。

現有磁電機電噴飛輪的觸發輪/曲軸目標輪由鋼或粉末冶金制成，然后裝配在飛輪上，為轉速傳感器提供信號，現有工藝加工困難，工序多，效率低，導致成本高等缺陷。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提出一種電噴飛輪模芯，實現了飛輪和觸發輪的一體成型，僅需要少許機加工就能形成飛輪和觸發輪的成品，結構強度高，壽命長，生產方便，具體技術方案如下：

一種電噴飛輪模芯，包括模板和飛輪模，所述模板和所述飛輪模為一體結構，所述飛輪模垂直于所述模板，所述模板將所述飛輪模分割成兩部分，

所述飛輪模外套有觸發輪模，所述觸發輪模和所述飛輪模為一體結構，所述觸發輪模底部連接于所述模板正面，所述觸發輪模和所述模板為一體結構；

所述模板正面設有支澆道模，所述支澆道模連接所述觸發輪模。

使用時，將模芯放置在沙箱中，使得模芯在沙箱內形成一個模腔，然后通過支澆道澆鑄；所述模板將所述飛輪模分割成兩部分，使得在開模時更加的方便，能夠更方便的取出產品，此種模芯實現了對飛輪和觸發輪的一體成型，極大的減少了生產的工序，同時飛輪和觸發輪的結構更加穩固，也更耐用。

進一步限定，所述飛輪模有四個，所述飛輪模呈矩形排列在所述模板上；

所述飛輪模分為兩組，所述飛輪模相鄰的為一組，所述一組內的飛輪模之間通過內澆道模連接；

所述兩組飛輪模之間設有橫澆道模，所述橫澆道模連接所述內澆道模；

所述橫澆道模還連接了所述支澆道模。

所述飛輪模有四個，相應的觸發輪模也有四個，能夠實現一次開模生產出四個產品，生產效率高。同時內澆道模和橫澆道模的設立，使得在沙箱中形成內澆道和橫澆道，增大了金屬液的行程。

進一步限定，所述內澆道模和所述橫澆道模連接處設有冒口模，所述冒口模和所述支澆道模在所述模板的同一側面，所述冒口模的高度大于所述飛輪模的厚度。

冒口模的設置，使得在沙箱中形成一個冒口，當金屬液填充完全以后，金屬液從冒口處冒出，方便操作者的觀察，適時停止澆鑄。

進一步限定，所述冒口模為錐體形狀。

反應精度高，較少的量的金屬液即可冒出，更方便操作中實時觀察。

進一步限定，所述橫澆道模分為了三段，所述橫澆道模包括中間段和兩個側段，所述中間段位于所述模板的背面，所述側段位于所述模板的正面。

橫澆道模分成三段在沙箱中形成交錯的橫澆道，中間段和側段錯開，增大了金屬液的行程，能夠有效的排除澆道內以及模腔內的空氣，提升產品成型的質量。

一種利用電噴飛輪模芯制造的飛輪，所述飛輪和觸發輪是一體成型的。

所述觸發輪觸發輪的觸發齒之間的間隔為6°到15°，所述觸發輪上設有止點記號。

保證精度的同時，方便砂型鑄造的生產。觸發齒之間的間隔比正常間隔大時，此處的間隔即為止點記號。

本實用新型的有益效果為：工序簡單，生產效率高，產品的結構穩固，耐用度高。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；