[實用新型]點火線圈

有效

• 申請號: 201621471981.9
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN206451587U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 張式勇;金自強;張之怡;陳瑞平;余世民
• 申請（專利權）人: 上海嘉爾成汽車部件有限公司
• 主分類號: H01F27/30
• 分類號: H01F27/30;H01F27/24;H01F27/26;H01F38/12;F02P3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，特別涉及一種點火線圈。

背景技術

隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。點火線圈通過兩組線圈進行工作，從而讓其能夠進行點火，在點火線圈進行工作時，其會通過脈沖形式的電流進行工作，從而線圈與鐵芯之間的結構的牢固度會影響到點火線圈的質量，一般為了讓其能夠進行固定，在外殼內澆筑一層樹脂進行固定，這種方式能夠將線圈很好的進行固定，在澆筑之前的生產過程中，線圈需要一步步的進行組裝，在組裝的時候，每一個人需要對整個產品進行組裝才能夠進行澆筑，由于組裝的零件相對較多，這樣組裝的效率比較低下。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠提高生產效率的點火線圈。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種點火線圈，包括外殼、安裝在外殼內的鐵芯以及繞在鐵芯上的線圈，所述線圈包括內線圈和外線圈，所述外線圈套設在內線圈上，所述內線圈上設有卡塊，所述外線圈上設有限制槽，所述卡塊與限制槽配合，所述鐵芯穿設在內線圈，所述線圈與鐵芯均置于外殼內部。

通過采用上述技術方案，內線圈與外線圈通過卡塊與限制槽的配合，讓其在裝配進入外殼之前進行固定，從而可以讓其可以單獨裝配而后存放，而不會松散，另外，由于鐵芯能夠與線圈也能夠單獨分開裝配，因此，在內部結構裝配時可以分為多個工序，從而讓一人專心裝配一個工序，進而提高了工作效率，并且讓其結構緊湊，便于后續裝配和加工。

本實用新型進一步設置為：所述卡塊上設置有限位條，限位條與內線圈抵觸。

通過采用上述技術方案，在卡塊上設置限位條，能夠讓卡塊與內線圈的連接更加穩定。

本實用新型進一步設置為：所述鐵芯包括T型芯以及環形芯，所述T型芯穿設在內線圈上，所述環形芯繞在外線圈上，所述T型芯與環形芯相匹配。

通過采用上述技術方案，將鐵芯分為兩部分，并且分別對外線圈和內線圈進行連接和卡緊，從而讓鐵芯裝配更加簡單，同時讓內線圈和外線圈更加緊固。

本實用新型進一步設置為：所述T型芯包括繞線柱以及安裝在其一端的橫柱，所述橫柱連端均設有弧形段，所述環形芯包括直線段以及與其兩端一體設置的弧線段，所述弧線段與弧形段相匹配，所述繞線柱與直線段抵觸。

通過采用上述技術方案，繞線柱用于固定內線圈，橫柱與環形芯的直線段與弧線段將外線圈進行環繞，能夠對外線圈進行固定。

本實用新型進一步設置為：所述弧形段設有凸起，所述弧線段設置有缺口，所述凸起與缺口相匹配。

通過采用上述技術方案，凸起和缺口進行匹配能夠將實現兩個鐵芯的卡接，從而讓兩部分鐵芯裝配簡單方便。

本實用新型進一步設置為：所述繞線柱端部設置有永磁片。

通過采用上述技術方案，永磁片的設置能夠加強鐵芯的磁性。

本實用新型進一步設置為：所述外線圈與環形芯之間設有環形座，所述環形座套設在外線圈上，且兩端與內線圈相接觸，所述環形芯套設在環形座上。

通過采用上述技術方案，環形座的設置可以讓鐵芯與外線圈的連接更加緊湊，并且對外線圈進行緊固，讓其與內線圈的活動空間減小，進而達到固定的目的。

本實用新型進一步設置為：所述環形座上設有突出塊，所述外殼開設收口，所述突出塊與收口匹配。

通過采用上述技術方案，突出塊與收口的配合能防止線圈裝反。

本實用新型進一步設置為：所述環形座上設有線槽。

通過采用上述技術方案，能夠讓導線通過并進行收納，從而在加工時不會被其他工具勾到。

附圖說明

圖1是本實施例的整體結構圖；

圖2是線圈、鐵芯的結構圖；

圖3是鐵芯結構圖；

圖4是外線圈與內線圈套接的外部結構圖；

圖5中A為圖4中A處放大圖；B為圖4中B處的放大圖；

圖6是外線圈與內線圈端部連接結構圖；

圖7是環形座結構圖；

圖8是外殼的外部結構圖；

圖9是外殼為示出內部結構的示意圖。