[實用新型]一種高電壓平臺的叉車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621471787.0
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN206379764U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李鎮(zhèn)銘;吳瓊荔;劉志剛
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02J7/04
• 分類號: H02J7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高電壓平臺的叉車。

技術(shù)背景

目前的低電壓平臺的叉車的工作電能傳遞如圖1所示，叉車電池需通過外置充電柜從電網(wǎng)處得電充電。工作時，電能先經(jīng)過DC/DC轉(zhuǎn)換器或者主控制器，最終傳遞到各工作部件中去，而充電柜的輸出電壓為80V、24V或48V，輸出電壓較低，在充電電流相同的情況下，充電柜的功率會比較低，充電時間較長。另外，由于充電電壓較低，在相同的功率下，充電電流會比較大，發(fā)熱造成的損耗也會相對偏大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種高電壓平臺的叉車。

根據(jù)本實用新型的叉車，包括主控制器、電池和電機(jī)，所述主控制器分別與充電樁、所述電池和所述電機(jī)連接，所述主控制器用于將所述充電樁輸出的交流電轉(zhuǎn)換為設(shè)定高壓直流電后輸送至所述電池，并用于根據(jù)所述電池的電壓控制所述電機(jī)的運轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，所述主控制器包括用于將所述充電樁輸出的交流電轉(zhuǎn)換為所述設(shè)定高壓直流電并輸出至所述電池的充電模塊和用于根據(jù)所述電池的電壓控制所述電機(jī)的運轉(zhuǎn)的控制模塊。

優(yōu)選的，所述充電模塊和所述控制模塊集成于所述主控制器的電路板上。

優(yōu)選的，所述電機(jī)包括舉升電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)，所述控制模塊分別與所述舉升電機(jī)和所述驅(qū)動電機(jī)連接。

優(yōu)選的，所述叉車包括與所述電池連接的DC/DC轉(zhuǎn)換器。

優(yōu)選的，所述叉車包括與所述DC/DC轉(zhuǎn)換器連接的整車用電器。

根據(jù)本實用新型的高電壓平臺的叉車，主控制器將從充電樁輸出的電網(wǎng)的交流電整流為設(shè)定高壓直流電后，以該設(shè)定高壓直流電給電池充電，使得充電電流小，充電功率大，且充電時間短。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有低電壓平臺叉車的工作電能傳遞示意圖。

圖2是本實用新型高電壓平臺叉車的工作電能傳遞示意圖。

圖3是本實用新型叉車的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參照附圖詳細(xì)描述本實用新型實施例的高電壓平臺的叉車。

如圖2和圖3所示，本實用新型提供一種叉車，包括主控制器1、電池2和電機(jī)3，主控制器1分別與充電樁（圖中未示出）、電池2和電機(jī)3連接，主控制器1用于將充電樁輸出的交流電轉(zhuǎn)換為設(shè)定高壓直流電后輸送至電池2，并用于根據(jù)電池2的電壓控制電機(jī)3的運轉(zhuǎn)。

具體地，主控制器1包括充電模塊和控制模塊，充電模塊和控制模塊集成于主控制器1內(nèi)，主控制器1通過充電模塊將充電樁輸出的交流電轉(zhuǎn)換為設(shè)定高壓直流電后輸送至電池2，主控制器1通過控制模塊控制電機(jī)3的運轉(zhuǎn)，其中，充電模塊包括由整流橋構(gòu)建的整流電路，整流電路將充電樁輸出的380V交流電整流為設(shè)定高壓直流電后經(jīng)主控制器1的輸出至電池2，進(jìn)而對電池2進(jìn)行高壓充電。

由此，主控制器將從充電樁輸出的電網(wǎng)的交流電整流為設(shè)定高壓直流電后，以該設(shè)定高壓直流電給電池充電，使得充電電流小，充電功率大，且充電時間短。

進(jìn)一步地，在具體實施例中，電機(jī)3包括舉升電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)，主控制器1分別與舉升電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)連接，電池2可輸出設(shè)定高壓直流電，電池2的能量通過主控制器1輸出至舉升電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)，主控制器1通過控制模塊控制舉升電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)的運轉(zhuǎn)，其中，驅(qū)動模塊包括由IGBT構(gòu)建的逆變電路，驅(qū)動模塊的逆變電路將電池2輸出的設(shè)定高壓直流電逆變成三相電壓給驅(qū)動電機(jī)和舉升電機(jī)供電，此外，主控制器1與驅(qū)動電機(jī)構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)，驅(qū)動電機(jī)的運行狀況可反饋至主控制器1，主控制器1可根據(jù)反饋的信息自動對驅(qū)動電機(jī)的運行進(jìn)行控制，主控制器1與舉升電機(jī)也構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)，驅(qū)動電機(jī)的運行狀況可反饋至主控制器1，主控制器1可根據(jù)反饋的信息自動對驅(qū)動電機(jī)的運行進(jìn)行控制。

進(jìn)一步地，驅(qū)動電機(jī)為高速驅(qū)動電機(jī)，由此，高速驅(qū)動電機(jī)取代現(xiàn)有技術(shù)中普遍使用的低速電機(jī)，效率范圍更廣，起步和爬坡時動力更強。