[實用新型]車輛穩定系統和車輛

有效

• 申請號: 201621471703.3
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN206589600U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 史闊天;岳永亮;牛榮平;武晟鋒;侯寧
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G17/019
• 分類號: B60G17/019;B60G13/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張潤

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種車輛穩定系統和車輛。

背景技術

相關技術中的主動式橫向穩定系統多為油壓及純電動系統，其中油壓普遍存在漏油問題，且穩定裝置靠近剎車盤，油液若流到剎車盤將會帶來巨大的安全隱患。而電動橫向穩定桿雖有快速響應的優越，但是系統頻繁長時間工作對電動機產生的負擔也會加大，電動機長時間較大扭矩正反方向啟動產生的熱量來不及散發，電動機工作可靠性大大降低。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車輛穩定系統的控制方法，該方法可以有效提升車輛在行駛中的穩定性，進而提升駕駛體驗。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛穩定系統，包括：第一升降氣缸，所述第一升降氣缸的一端與車架連接，且另一端與左輪車軸連接；第二升降氣缸，所述第二升降氣缸的一端與所述車架連接，且另一端與右輪車軸連接；檢測裝置，用于獲取車輛的運行狀態信息，并向控制器發送所述運行狀態信息；氣缸驅動裝置，與所述控制器連接，用于根據所述控制器發送的控制信號控制所述第一升降氣缸和所述第一升降氣缸的升降；控制器，用于根據所述運行狀態信息生成所述控制信號，并將所述信號發送給所述氣缸驅動裝置。

進一步的，所述第一升降氣缸和所述第二升降氣缸的缸筒的外壁上均設置有減震彈簧。

進一步的，所述氣缸驅動裝置包括：第一控制鋼瓶，所述第一控制鋼瓶包括：第一活塞，設置在所述第一控制鋼瓶內，以將所述第一控制鋼瓶內隔出第一活動氣室；第一活塞驅動裝置，與所述第一活塞相連，用于驅動所述第一活塞，以改變所述第一活動氣室的大小；第二控制鋼瓶，所述第二控制鋼瓶包括：第二活塞，設置在所述第二控制鋼瓶內，以將所述第二控制鋼瓶內隔出第二活動氣室；第二活塞驅動裝置，與所述第二活塞相連，用于驅動所述第二活塞，以改變所述第二活動氣室的大小；其中，所述第一活動氣室與所述第一升降氣缸通過第一電磁閥連接，所述第二活動氣室與所述第二升降氣缸通過第二電磁閥連接，所述第一 電磁閥和所述第二電磁閥分別與所述控制器相連，所述控制器還用于控制所述第一電磁閥和所述第二電磁閥的開閉，以根據所述第一活動氣室的大小改變所述第一活塞的位置，并根據所述第二活動氣室的大小改變所述第二活塞的位置。

進一步的，所述第一升降氣缸的活塞將所述第一升降氣缸隔為第一升降活動氣室和第二升降活動氣室，所述第二升降活動氣室設置在所述第一活塞和所述左輪車軸之間；所述第二升降氣缸的活塞將所述第二升降氣缸隔為第三升降活動氣室和第四升降活動氣室，所述第四升降活動氣室設置在所述第二活塞和所述右輪車軸之間；其中，所述第一活動氣室與所述第一升降活動氣室通過所述第一電磁閥連接，所述第二活動氣室與所述第二升降活動氣室通過所述第二電磁閥連接，所述第二活動氣室與所述第三升降活動氣室通過第三電磁閥連接，所述第一活動氣室與所述第四升降活動氣室通過第四電磁閥連接。

進一步的，所述第一活動氣室上設置有第一活動氣室開口，在所述第一活動氣室開口處設置有第一呼吸電磁閥，所述第一呼吸電磁閥與所述控制器相連；所述第二活動氣室上設置有第二活動氣室開口，在所述第二活動氣室開口處設置有第二呼吸電磁閥，所述第二呼吸電磁閥與所述控制器相連。

進一步的，所述檢測裝置包括：第一車輪位置傳感器，與所述左輪車軸連接，用于采集所述左輪車軸的位置信息生成第一位置信號并發送給所述控制器；第二車輪位置傳感器，與所述右輪車軸連接，用于采集所述右輪車軸的位置信息生成第二位置信號并發送給所述控制器；車身平衡傳感器，用于獲取車輛的平衡性參數并發送給所述控制器；方向盤轉角傳感器，用于獲取所述車輛的方向盤轉角信息并發送給控制器；其中，所述控制器還用于根據所述車輛的第一位置信號、第一位置信號、平衡性參數和方向盤轉角信息通過所述第一活塞驅動裝置和所述第二活塞驅動裝置控制所述第一活塞和第二活塞的位置。

進一步的，所述車身平衡傳感器為陀螺儀。

進一步的，還包括：壓力傳感器，用于采集所述車輛穩定系統的氣線壓力并發送給所述控制器；其中，所述控制器還用于根據所述車輛穩定系統的氣線壓力控制所述第一電磁閥、所述第二電磁閥、所述第三電磁閥和所述第四電磁閥的開啟關閉狀態。

進一步的，所述第一升降氣缸的缸筒設置在所述車架上，且所述第一活塞通過連接部件與所述左輪車軸連接；所述第二升降氣缸的缸筒設置在所述車架上，且所述第二活塞通過連接部件與所述右輪車軸連接。

相對于現有技術，本實用新型所述的車輛穩定系統具有以下優勢：