[實用新型]一種高速動車用連接器的內嵌金屬鑲件的絕緣體結構

有效

• 申請號: 201621471548.5
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN206441913U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 劉永德;吳旭
• 申請（專利權）人: 珠海市業成軌道交通設備科技有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司11254
• 代理人: 郝學江

技術領域

本實用新型屬于軌道機車車輛連接器領域，具體涉及一種高速動車用216芯連接器的絕緣體，尤其涉及一種高速動車用216芯連接器的內嵌金屬鑲件的絕緣體結構。

背景技術

軌道機車車輛，尤其是高速動車的連接器是高速動車組各個車廂間進行信號傳輸的重要組件，在高速動車中，由于信號種類多、穩定性要求高等特點，多采用216芯連接器，集成電力傳輸線纜和控制信號傳輸線纜，且對連接器的絕緣以及屏蔽效果要求很高。因此，連接器中的絕緣體的結構成為影響動車信號安全和高效傳輸的重要因素。現有技術中，絕緣體電氣性能、機械性能相對較差，且由于絕緣體上需設置多個小直徑的貫通孔，因此絕緣體在注塑過程中容易出現縮水，有氣孔、變形等不良現象發生，嚴重影響了絕緣體內信號線的牢固連接，進而影響了控制信號和電力信號的傳輸。因此，如何設計一種不易變形和產生氣孔的電氣性能和機械性能良好的高速動車連接器的絕緣體結構成為本領域亟需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，設計并開發出一種軌道機車車輛尤其是高速動車用連接器的內嵌金屬鑲件的絕緣體結構，該絕緣體結構中，在絕緣體的貫通孔內，位于易變形的位置（如孔內的臺階部）設置一個金屬鑲件，形成金屬臺階部，從而解決了原絕緣體的貫通孔在注塑過程中容易出現縮水，有氣孔、易變形等問題，有效的防止了接觸件的退針，保證了絕緣體內信號線的牢固連接、信號的穩定傳輸，保障了行車安全。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型提供了一種高速動車用連接器的內嵌金屬鑲件的絕緣體結構。根據本實用新型的實施例，該絕緣體結構包括：多個從絕緣體的上表面向底面延伸、且貫穿所述絕緣體的通孔，所述通孔內設有用于信號連接的接觸件；其中，所述通孔的中部設有環形槽，所述槽內固定安裝有中空的金屬鑲件，所述金屬鑲件具有沿通孔的徑向延伸、且伸入到所述通孔內的突出部，從而形成金屬臺階部；右側接插件的定位部與所述金屬臺階部的右端面接觸，左側接插件與所述金屬臺階部的左端面接觸，所述右側接插件的接觸部穿過所述金屬鑲件的中空部，與所述左側接插件連接。

根據本實用新型的實施例，所述金屬鑲件的中部開設有沿所述通孔軸向延伸的孔，形成中空結構。

根據本實用新型的實施例，所述絕緣體的上表面設有多個一體成型的凸臺，每個所述凸臺內具有至少兩個所述通孔。

根據本實用新型的實施例，所述貫穿絕緣體的通孔為216個，且所述通孔的直徑不同。

根據本實用新型的實施例，所述絕緣體結構為圓柱形。

根據本實用新型的實施例，所述金屬鑲件為環形銅套。

根據本實用新型的實施例，所述右側接插件為與線纜連接的插針結構，所述左側接插件為與線纜連接的壓線孔盤，所述插針穿過所述金屬鑲件的中空部插入壓線孔盤的孔中。

本實用新型的有益效果在于：

1）在絕緣體的貫通孔內，位于易變形的位置（如孔內的臺階部）設置金屬鑲件，形成金屬臺階部，解決了原絕緣體的貫通孔在注塑過程中容易出現縮水，有氣孔、易變形等問題，有效的防止了接觸件的退針。

2）將絕緣體原本分立設置的多個相鄰的凸臺一體化設計，解決原部位過薄，容易出現裂紋、破損變形等問題。

3）使用熱固性材料ULTEM 2310R,提高機械性能、電氣性能和耐氣候變化性能。

附圖說明

圖1為本實用新型絕緣體結構的正視圖。

圖2為本實用新型絕緣體結構的沿圖1中所示的多段連續剖面線A-A的剖視圖。

圖3為本實用新型金屬鑲件的結構示意圖。

圖4為本實用新型金屬鑲件與接觸件的配合示意圖。

其中，1、通孔；2、凸臺；3、金屬鑲件；4、環形槽；5、右側接觸件；6、左側接觸件。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。下面描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。實施例中未注明具體技術或條件的，按照本領域內的文獻所描述的技術或條件或者按照產品說明書進行。