[實用新型]無樁公共自行車智能鎖

有效

• 申請號: 201621471513.1
• 申請日: 2016-12-30
• 公開（公告）號: CN206667976U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 易劍秋;梁云;孫傳斌;羅慎
• 申請（專利權）人: 南京江寧公共交通信息科技有限公司
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00;E05B47/00;E05B15/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到公共自行車上的車鎖，特別是一種無樁公共自行車智能鎖。

背景技術

隨著社會的進步，城市交通壓力逐漸增大，交通擁堵現象越來越嚴重，人們開始提倡綠色出行方式，乘坐公共交通工具，以及選擇自行車出行方式受到鼓勵?，F在許多城市街道上出現了騎乘公共自行車出行人們，公共自行車的出現既能彌補公交換成的不足，又能彌補小區到公交站的短距離對接不足，而且能夠給現代缺乏運動的人員起到鍛煉身體的效果。

隨著公共自行車的出現，還車鎖車成為了問題，必須要還到指定地點處的樁位上，并且容易出現：1還車指定點距離較遠，不方便；2還車指定點樁位已滿；3中途辦事沒辦法上鎖，擔心被盜；4公共自行車卡丟失或忘帶，無法使用。進而在一些大城市出現了無樁公共自行車、帶密碼鎖的公共自行車，這些基本使用了電子開鎖，采用電機驅動齒輪開鎖，功耗大，長時間使用易較快時間出現電耗完無法使用。

發明內容

針對以上問題，本實用新型公開的無樁公共自行車智能鎖，包括：鎳鈦合金絲、固定端、檢測開關、基板、支架、控制電路板和鎖芯，其特征在于：所述的鎳鈦合金絲兩端通過固定端固定在基板上，所述的固定端在基板上，所述的檢測開關在基板上，所述的基板在支架上，所述的鎖芯在基板下，所述的控制電路板在支架下，所屬的檢測開關通過導線連接在控制電路板上，用于檢測鎖的開閉狀態，所述的鎳鈦合金絲兩端通過導線連接在控制電路板上，所述的控制電路板接收到網絡后臺的信號，給鎳鈦合金絲兩端加通電，熱變形拉動鎖芯開鎖。

本實用新型的原理是：本實用新型通過網絡后臺給鎖中的控制電路發送開鎖信號，控制電路給鎳鈦合金絲兩端加電，由于鎳鈦合金絲本身的電阻加上電流通過，產生熱量，以及鎳鈦合金絲本身的特性：受熱變形變短，進而拉動鎖柱，帶動鎖扣開鎖，檢測開關斷開，控制電路將開鎖狀態信號、GPS定位信號等信息傳輸給網絡后臺；當需要還車鎖車時，手動將鎖鎖上，此時鎖柱回到原位，推動檢測開關彈片，檢測開關閉合給控制電路一電信號，控制電路將還車閉鎖狀態的信息傳輸給網絡后臺。

本實用新型公開的無樁公共自行車智能鎖，所述的鎳鈦合金絲選用的通電熱收縮率在5%-7%，兩端加電后收縮變短能夠拉動鎖柱開鎖，斷電后恢復原狀態。每次控制電路收到網絡后臺傳輸開鎖命令后，控制電路給鎳鈦合金絲兩端通電，設置最大通電時間為200ms，以防止過熱發生不可恢復變形，導致損壞。

本實用新型公開的無樁公共自行車智能鎖，所述的基板上設有用于防止鎳鈦合金絲脫位的限位器。

本實用新型公開的無樁公共自行車智能鎖，所述的鎖芯包括鎖柱、鎖扣和彈簧。所述的鎖柱包括柱芯、橡膠層和黃銅層，所述的銅層一方面用于散熱，可將開鎖后鎳鈦合金絲產生的熱量及時導走，一方面起到耐磨的作用，所述的橡膠層將柱芯和黃銅層隔離開，避免接觸導通，有效地防止柱芯接電，從而防止鎖帶電。

本實用新型公開的無樁公共自行車智能鎖，所述的基板為絕緣的耐高溫材料制成。

本實用新型公開的無樁公共自行車智能鎖，所述的控制電路板上設有用于定位的GPS模塊和傳輸給網絡后臺數據的GSM網絡模塊。

本實用新型與現有技術相比，其優點是：

1本實用新型結構簡單，無電機驅動，電能消耗大大降低，延長了電池的續航時間。

2對鎳鈦合金絲保護，防止發熱過度而損壞，限定時間通電發熱時間。

3智能手機端控制借還車，可查看附近公共自行車情況（距離、數量等），還車不收樁位限制，管理使用方便。

4.采用對鎳鈦合金絲直接通電發熱收縮變形方式開鎖，無需熱傳導，整根鎳鈦合金絲受熱均勻一致，解鎖效率高時間短。

5.采用無樁式公共自行車，可減少設置固定停車產所，減少樁的設置，有利于城市交通的合理規劃調整。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖3為本實用新型的鎖止狀態示意圖。

圖4為本實用新型的鎖芯結構示意圖。

圖5為本實用新型的鎖柱結構示意圖。

附圖標記說明：

1、鎳鈦合金絲 2、固定端 3、檢測開關 4、限位器 5、基板 6、支架 7、鎖柱 8、控制電路板 9、鎖扣 10、彈簧 71、柱芯 72、橡膠層 73、黃銅層。

具體實施方式