[實用新型]電控手制動閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621466437.5
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN206344800U
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周閩俊
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江科力車輛控制系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60T15/04
• 分類號: B60T15/04
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務(wù)所33256
• 代理人: 王梨華,陳麗霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車部件領(lǐng)域，尤其涉及了電控手制動閥。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)產(chǎn)品手制動閥工作時，手柄做旋轉(zhuǎn)運動，凸輪隨著手柄的旋轉(zhuǎn)角度驅(qū)動頂桿上下活動進而調(diào)節(jié)閥門的開度，閥門的開度變化引起調(diào)壓彈簧彈簧力的變化，進而控制出氣口的氣壓，出氣口的氣壓有嚴格要求，一般出氣口的氣壓和手柄的旋轉(zhuǎn)角度的關(guān)系如圖6“特性曲線”所示。

但是隨著運動次數(shù)的增加，頂桿與凸輪頻繁摩擦運動，會造成凸輪的磨損，從而無法準確地控制閥門的開度；同時，調(diào)壓彈簧的彈簧力也會隨著運動次數(shù)的增加而衰減。因此出氣口的氣壓會出現(xiàn)無法滿足圖6“特性曲線”要求的現(xiàn)象，比如：“行車位置”時出氣口氣壓低于進氣口氣壓，“駐車位置”時出氣口氣壓沒有完全排盡，降不到0等故障，這樣容易導致手制動閥失效，輕者造成司機操縱感不佳，重者出現(xiàn)車輛損毀的現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中出氣口氣壓控制不穩(wěn)定、手制動閥容易失效的缺點，提供了電控手制動閥。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

電控手制動閥，包括固定架，固定架上設(shè)有手柄，手柄在固定架上旋轉(zhuǎn)，固定架上設(shè)有第一限位擋板和第二限位擋板，第一限位擋板用于限制手柄的起始角度，第二限位擋板用于限制手柄的旋轉(zhuǎn)角度；固定架上設(shè)有角位傳感器，角位傳感器用于檢測手柄的旋轉(zhuǎn)角度，還包括集成控制模塊、氣壓控制器和出氣口，角位傳感器將手柄的旋轉(zhuǎn)角度傳送到集成控制模塊，集成控制模塊基于手柄的旋轉(zhuǎn)角度計算出對應(yīng)出氣口的氣壓值并將氣壓值傳送到氣壓控制器，氣壓控制器用于控制出氣口的氣壓輸出。

作為優(yōu)選，還包括閥體，閥體上位于出氣口的周圍設(shè)有第一氣壓傳感器，第一氣壓傳感器用于檢測出氣口的氣壓值并將出氣口氣壓值傳送到集成控制模塊。

作為優(yōu)選，還包括閥體，固定架設(shè)置在閥體上，閥體上設(shè)有集成控制模塊、氣壓控制器和出氣口，閥體上還設(shè)有進氣口，進氣口與氣壓控制器連接，進氣口用于給氣壓控制器供氣。

作為優(yōu)選，閥體上位于進氣口的周圍設(shè)有第二氣壓傳感器，第二氣壓傳感器用于檢測進氣口的氣壓值并將進氣口氣壓值傳送到集成控制模塊。

作為優(yōu)選，閥體上還設(shè)有排氣口，閥體包括上水平段、左一豎直段、左水平段、左二豎直段、下水平段、右二豎直段、右水平段和右一豎直段，上水平段兩端分別與左一豎直段、右一豎直段連接，左水平段兩端分別與左一豎直段、左二豎直段連接，下水平段兩端分別與左二豎直段、右二豎直段連接，右水平段兩端分別與右一豎直段、右二豎直段連接。

作為優(yōu)選，手柄的旋轉(zhuǎn)角度為0-85°，手柄包括把手、支架和連接桿，把手和支架連接，支架和連接桿連接，連接桿在固定架上旋轉(zhuǎn)。

作為優(yōu)選，固定架為金屬制成的固定架。

本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：通過角位傳感器、集成控制模塊和氣壓控制器的配合，使出氣口的氣壓值符合特性曲線要求，并且由于氣壓控制器的控制，出氣口輸出的氣壓更穩(wěn)定，相對于傳統(tǒng)的凸輪易磨損、精度差的確定，本實用新型具有能提升手制動閥的制動效果，從而提升汽車行駛的安全性，保護乘坐者的生命安全。通過第一氣壓傳感器和第二氣壓傳感器分別監(jiān)測出氣口的進氣口的氣壓值，使出氣口能輸出穩(wěn)定的氣壓，并能使進氣口輸出穩(wěn)定的氣壓，有利于提升手制動閥的性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1閥體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型電路原理的框架示意圖。

圖6是出氣口氣壓值和手柄旋轉(zhuǎn)角度的特性曲線圖。

以上附圖中各數(shù)字標號所指代的部位名稱如下：其中，1—手柄、101—把手、102—支架、103—連接桿、2—固定架、201—第一限位擋板、202—第二限位擋板、3—角位傳感器、4—閥體、401—上水平段、402—左一豎直段、403—左水平段、404—左二豎直段、405—下水平段、406—右一豎直段、407—右水平段、408—右二豎直段、5—集成控制模塊、6—氣壓控制器、7—第一氣壓傳感器、8—出氣口、9—第二氣壓傳感器、10—進氣口、11—排氣口、12—行車位置、13—駐車位置。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1