[實用新型]一種電梯轎門鎖鉤裝置

有效

• 申請號: 201621456896.5
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN206336898U
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 王名家
• 申請（專利權）人: 戈爾電梯（天津）有限公司
• 主分類號: B66B13/16
• 分類號: B66B13/16
• 代理公司: 天津市杰盈專利代理有限公司12207
• 代理人: 李鳳林

技術領域

本實用新型屬于電梯領域，涉及一種電梯門鎖鉤裝置。

背景技術

電梯門鎖鉤裝置是開門機的一部分，當電梯處于運行時，可以防止轎門打開；當電梯停在開門區，門機動作正常開關門時，首先鎖鉤抬鉤，轎門才能開門及關門。當前電梯事故中，半數以上是因門系統故障引起的，其中又有一部分由于轎門被非正當開啟引起，例如電梯運行時在轎內拔門。因此，2016年7月強制執行新標準GB7588第1號修改單，要求增加防扒門裝置，即同層門一樣，轎門上也需增加一套鎖勾裝置。鎖勾是通過開門機上的門刀移動來完成脫鉤動作的。目前的開門機鎖鉤普遍需通過二級或多級傳動才能完成脫鉤，結構復習，安裝調整繁瑣，制造、安裝等工藝精度要求高，安全性差等諸多不足與缺陷。

發明內容

本實用新型所要解決的問題在于，在符合新標準的同時在不改變現有的電梯門結構的安裝、調整、維保工作的同時，簡化結構降低成本，方便安裝調整，提高安全可靠性，提供一種電梯轎門鎖鉤裝置。

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：

一種電梯轎門鎖鉤裝置，包括安裝底板、鎖鉤和拉簧，所述的鎖鉤上設有鉸接孔，鎖鉤與安裝底板鉸接，鉸接孔的一側設有帶有鉤狀的側臂，另一側的上方設有長軸承臂，下方設有短軸承臂，長軸承臂和短軸承臂上均設有軸承，短軸承臂的下側設有限位螺栓，限位螺栓旁設有拉簧連接孔；所述的安裝底板上設有轉臂和拉簧固定柱，轉臂兩端分別連接左門刀和右門刀，拉簧固定柱與所述的拉簧連接孔之間設有拉簧，所述的長軸承臂與短軸承臂上的軸承分別與右門刀的左、右兩側相切。

所述安裝底板上的轉臂旁設有轉臂限位柱，轉臂限位柱由限位軸套、限位軸及六角螺母組成。

所述的限位螺栓為橡膠頭螺栓，通過限位螺母與鎖鉤相連，利用橡膠頭螺栓限位進行調節，橡膠螺栓因帶螺紋，調節時只需扭轉螺栓即可達到調節鎖鉤的目的，成本低、方便操作。

所述的軸承通過六角螺母、螺釘與鎖鉤相連，軸承與鎖鉤之間設有彈性墊圈、平墊圈。

所述的鎖鉤為一體式結構，即除軸承及其安裝件，鎖鉤本身為薄板通過鈑金工序一體成型的單個零件，制造及安裝工藝簡便。

本實用新型與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果：軸承與右門刀門刀切合緊密且方便調整，結構簡單、安全可靠；使用滾動軸承，低噪音，壽命長；使用帶橡膠頭的螺栓限位，調整方便；利用新型鎖鉤，實現開門動作，符合新的標準要求，既不影響開門動作，且結構簡單且實用，重量輕，節約資源；利用新型鎖鉤，當電梯運行時，鎖鉤鎖止狀態，轎門無法開啟，安全可靠性大大提高；當電梯在開門區正常開關門時，鎖鉤抬起，轎門正常開啟關閉。

附圖說明

圖1是本實用新型的鎖鉤的結構示意圖；

圖2是本實用新型的初始狀態的平面示意圖；

圖3是本實用新型正常工作時的示意圖；

圖4是本實用新型在救援時的示意圖；

其中1、安裝底板；2、轉臂，3、左門刀，4、右門刀，5、鎖鉤，51、長軸承臂，52、軸承，53、短軸承臂，54、限位螺母，55、側臂，56、拉簧連接孔、57、鉸接孔，58、橡膠頭，6、拉簧，7、轉臂限位柱，8、拉簧固定柱。

具體實施方式

下面結合具體實施例，對本實用新型作進一步詳細的闡述，但本實用新型的實施方式并不局限于實施例表示的范圍。這些實施例僅用于說明本實用新型，而非用于限制本實用新型的范圍。此外，在閱讀本實用新型的內容后，本領域的技術人員可以對本實用新型作各種修改，這些等價變化同 樣落于本實用新型所附權利要求書所限定的范圍。

如圖1、2所示：一種電梯轎門鎖鉤裝置，包括安裝底板1、鎖鉤5和拉簧6，所述的鎖鉤1上設有鉸接孔57，鎖鉤5與安裝底板1鉸接，鉸接孔的一側設有帶有鉤狀的側臂55，另一側的上方設有長軸承臂51，下方設有短軸承臂53，長軸承臂和短軸承臂上均設有軸承52，短軸承臂的下側設有限位螺栓58，限位螺栓旁設有拉簧連接孔56；所述的安裝底板1上設有轉臂2和拉簧固定柱8，轉臂兩端分別連接左門刀3和右門刀4，拉簧固定柱8與所述的拉簧連接孔56之間設有拉簧6，所述的長軸承臂與短軸承臂上的軸承52分別與右門刀4的左、右兩側相切，通過限位螺栓58的調節，使兩個滾動軸承與右門刀緊密切合。

所述安裝底板1上的轉臂2旁設有轉臂限位柱7，轉臂限位柱由限位軸套、限位軸及六角螺母組成。