[實用新型]一種車載后視鏡頭

有效

• 申請號: 201621456038.0
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN206479700U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 陳水彬
• 申請（專利權）人: 東莞市云泰光學有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B13/06
• 代理公司: 廣州天河恒華智信專利代理事務所(普通合伙)44299
• 代理人: 姜宗華

技術領域

本實用新型涉及一種鏡頭，尤其是一種車載后視鏡頭。

背景技術

目前，鏡頭已經廣泛應用在各種攝像設備中。而隨著人們對視頻記錄和監控功能的需求越來越大，使用鏡頭的視頻監控設備也越來越多地被應用在各種場合中。例如，越來越多的汽車上會安裝有后視鏡頭，用于后車的時候為司機提供車后的視野。

然而，對于現有的車載后視鏡頭，有的視角范圍過窄，司機在使用時容易出現視野盲區的問題。而有的車載后視鏡頭的施膠范圍比較廣，但圖像會發生畸變以及成像不夠清晰。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題而提供的一種車載后視鏡頭，所述車載后視鏡頭自物方至像方依次包括：第一透鏡，第二透鏡，第三透鏡，光欄和第四透鏡，所述第一透鏡為玻璃的正彎月形凸透鏡，所述第二透鏡和所述第三透鏡均為塑料的正彎月形凸透鏡，所述第四透鏡為塑料的雙凸透鏡。

具體地，所述第一透鏡的焦距為f1，-7<f1<-2；所述第二透鏡的焦距為f2，f2>-6.5；所述第三透鏡的焦距為f3，所述第四透鏡的焦距為f4，所述第三透鏡和所述第四透鏡的焦距之比的范圍為1.5<f3/f4<3。

具體地，所述第一透鏡的折射率為ND1，ND1>1.65；所述第二透鏡的折射率為ND2，ND2>1.48；所述第三透鏡的折射率為ND3，ND3>1.55；所述第四透鏡色的折射率為ND4，ND4>1.48。

具體地，所述第一透鏡的色散系數為VD1，VD1>47；所述第二透鏡的色散系數為VD2，VD2>50；所述第三透鏡的色散系數為V3，VD3<29；所述第四透鏡的色散系數為V4，VD4>50。

本實用新型的有益效果在于：具有上述結構的車載后視鏡頭，在保證鏡頭具有大廣角的同時，還能保證鏡頭成像的畸變小，而且成像清晰。

附圖說明

圖1為本實用新型涉及的鏡頭的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述：

如圖1所示，本實用新型的車載后視鏡頭自物方至像方依次包括：第一透鏡1，第二透鏡2，第三透鏡3，光欄7，第四透鏡4，平行板5和影像感測元件6。箭頭Do為朝向物的方向，箭頭Di為朝向像的方向。廣角鏡頭使用時，第一透鏡1為光線首次接觸的透鏡，畫面最終在影像感測元件7上成像。

其中，第一透鏡1為玻璃的彎月形凸透鏡，凸向物方，即正彎月形凸透鏡；第二透鏡2和第三透鏡3均為塑料的彎月形凸透鏡，凸向物方，即正彎月形凸透鏡；第四透鏡4為塑料的雙凸透鏡。

平行板5為一平板玻璃，用于保護影像感測元件6的成像面。影像感測元件6通常為電荷耦合器(CCD)或者補充性氧化金屬半導體(CMOS)。光欄7具有光圈，其可直接利用光圈的開孔大小控制進光量。

第一透鏡1的焦距為f1，-7<f1<-2；第二透鏡2的焦距為f2，f2>-6.5；第三透鏡3的焦距為f3，第四透鏡4的焦距為f4，第三透鏡3和第四透鏡4的焦距之比的范圍為1.5<f3/f4<3。

第一透鏡1的折射率為ND1，ND1>1.65；第二透鏡2的折射率為ND2，ND2>1.48；第三透鏡3的折射率為ND3，ND3>1.55；第四透鏡4的色折射率為ND4，ND4>1.48。

第一透鏡1的色散系數為VD1，VD1>47；第二透鏡2的色散系數為VD2，VD2>50；第三透鏡3的色散系數為V3，VD3<29；第四透鏡4的色散系數為V4，VD4>50。

上述鏡頭的視角大于150°，通過第一透鏡1和第二透鏡2的收光作用，能減小成像發生的畸變；而通過第三透鏡3和第四透鏡4的配合作用，能提供成像的質量。

具有上述結構的車載后視鏡頭，在保證鏡頭具有大廣角的同時，還能保證鏡頭成像的畸變小，而且成像清晰。

以上所述實施例，只是本實用新型的較佳實例，并非來限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型申請專利范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應包括于本實用新型專利申請范圍內。