[實(shí)用新型]一種車輪的輪輻結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621453060.X
• 申請(qǐng)日: 2016-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN206297345U
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴建輝;張鎮(zhèn)江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 正興車輪集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60B3/00
• 分類號(hào): B60B3/00
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司35204
• 代理人: 楊依展,陳德陽(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輪的輪輻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

車輪通常包括輪胎、輪輞、輪輻及輪轂，輪胎安裝在輪輞上，輪轂用來和車軸連接，輪輻的作用則是連接輪輞和輪轂。輪輻上不僅設(shè)置有車軸定位孔，還設(shè)置有螺栓孔以便能夠連接輪轂。當(dāng)輪輻安裝在重載車上長(zhǎng)時(shí)間累積行駛過程中，輪輻和輪轂之間容易出現(xiàn)扭力衰減的情況，輪輻與輪轂接觸處容易出現(xiàn)勞損甚至導(dǎo)致破裂，縮短輪輻的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種車輪的輪輻結(jié)構(gòu)，其克服了背景技術(shù)所存在的不足。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種車輪的輪輻結(jié)構(gòu)，輪輻呈盤狀結(jié)構(gòu)，包括位于中心的輻板及圍繞輻板設(shè)置的輻框，輻板中部設(shè)有車軸定位孔，輻板上還設(shè)有多個(gè)螺栓孔，這些螺栓孔沿著該車軸定位孔呈環(huán)形陣列排布，輻框外邊沿與輪輞軸向的一端部?jī)?nèi)表面連接在一起，輻板朝向輪輞軸向另一端部的表面上設(shè)有多個(gè)長(zhǎng)條凹槽，長(zhǎng)條凹槽數(shù)量與螺栓孔數(shù)量相同，這些長(zhǎng)條凹槽沿著該車軸定位孔呈環(huán)形陣列排布并與螺栓孔交錯(cuò)設(shè)置。

一較佳實(shí)施例之中：該長(zhǎng)條凹槽呈弧形狀。

一較佳實(shí)施例之中：該長(zhǎng)條凹槽位于這些螺栓孔圓心所在圓圈的外側(cè)。

本技術(shù)方案與背景技術(shù)相比，它具有如下優(yōu)點(diǎn)：

輪輻輻板的一側(cè)表面上在相鄰的兩個(gè)螺栓孔之間均設(shè)有長(zhǎng)條凹槽，輪轂與輪輻鎖緊連接在一起時(shí)，輻板上設(shè)置長(zhǎng)條凹槽的表面與輪轂緊密壓靠在一起，所述長(zhǎng)條凹槽能夠增大輪轂與輪輻之間的摩擦力，使二者連接更加緊密、牢固，防止輪輻與輪轂接觸處出現(xiàn)扭力衰減現(xiàn)象，有效減緩了輪輻的勞損速度，延長(zhǎng)了輪輻的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1繪示了輪輻及輪輞的立體示意圖。

圖2繪示了輪輻及輪輞的主視示意圖。

圖3繪示了輪輻及輪輞的剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3，本實(shí)用新型的一種車輪的輪輻結(jié)構(gòu)，輪輻10連接在輪輞20軸向的一端部，輪輻10用于連接輪轂，輪輞20用于固定輪胎。輪輻10呈盤狀結(jié)構(gòu)，包括位于中心的輻板12及圍繞輻板設(shè)置的輻框14。輻框14外邊沿與輪輞20軸向的一端部?jī)?nèi)表面連接在一起。輻板12中部設(shè)有車軸定位孔122，輻板上還設(shè)有多個(gè)螺栓孔124，這些螺栓孔124沿著該車軸定位孔呈環(huán)形陣列排布，輻板10朝向輪輞20軸向另一端部的表面上設(shè)有多個(gè)長(zhǎng)條凹槽126，長(zhǎng)條凹槽126數(shù)量與螺栓孔124數(shù)量相同，這些長(zhǎng)條凹槽126沿著該車軸定位孔122呈環(huán)形陣列排布并與螺栓孔124交錯(cuò)設(shè)置。

該長(zhǎng)條凹槽126呈弧形狀。該長(zhǎng)條凹槽126位于這些螺栓孔124圓心所在圓圈的外側(cè)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能依此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。