[實用新型]一種車輪的輪輻結構

有效

• 申請號: 201621453060.X
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN206297345U
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: 賴建輝;張鎮江
• 申請（專利權）人: 正興車輪集團有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司35204
• 代理人: 楊依展,陳德陽

技術領域

本實用新型涉及一種車輪的輪輻結構。

背景技術

車輪通常包括輪胎、輪輞、輪輻及輪轂，輪胎安裝在輪輞上，輪轂用來和車軸連接，輪輻的作用則是連接輪輞和輪轂。輪輻上不僅設置有車軸定位孔，還設置有螺栓孔以便能夠連接輪轂。當輪輻安裝在重載車上長時間累積行駛過程中，輪輻和輪轂之間容易出現扭力衰減的情況，輪輻與輪轂接觸處容易出現勞損甚至導致破裂，縮短輪輻的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型提供了一種車輪的輪輻結構，其克服了背景技術所存在的不足。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種車輪的輪輻結構，輪輻呈盤狀結構，包括位于中心的輻板及圍繞輻板設置的輻框，輻板中部設有車軸定位孔，輻板上還設有多個螺栓孔，這些螺栓孔沿著該車軸定位孔呈環形陣列排布，輻框外邊沿與輪輞軸向的一端部內表面連接在一起，輻板朝向輪輞軸向另一端部的表面上設有多個長條凹槽，長條凹槽數量與螺栓孔數量相同，這些長條凹槽沿著該車軸定位孔呈環形陣列排布并與螺栓孔交錯設置。

一較佳實施例之中：該長條凹槽呈弧形狀。

一較佳實施例之中：該長條凹槽位于這些螺栓孔圓心所在圓圈的外側。

本技術方案與背景技術相比，它具有如下優點：

輪輻輻板的一側表面上在相鄰的兩個螺栓孔之間均設有長條凹槽，輪轂與輪輻鎖緊連接在一起時，輻板上設置長條凹槽的表面與輪轂緊密壓靠在一起，所述長條凹槽能夠增大輪轂與輪輻之間的摩擦力，使二者連接更加緊密、牢固，防止輪輻與輪轂接觸處出現扭力衰減現象，有效減緩了輪輻的勞損速度，延長了輪輻的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1繪示了輪輻及輪輞的立體示意圖。

圖2繪示了輪輻及輪輞的主視示意圖。

圖3繪示了輪輻及輪輞的剖視示意圖。

具體實施方式

請參照圖1至圖3，本實用新型的一種車輪的輪輻結構，輪輻10連接在輪輞20軸向的一端部，輪輻10用于連接輪轂，輪輞20用于固定輪胎。輪輻10呈盤狀結構，包括位于中心的輻板12及圍繞輻板設置的輻框14。輻框14外邊沿與輪輞20軸向的一端部內表面連接在一起。輻板12中部設有車軸定位孔122，輻板上還設有多個螺栓孔124，這些螺栓孔124沿著該車軸定位孔呈環形陣列排布，輻板10朝向輪輞20軸向另一端部的表面上設有多個長條凹槽126，長條凹槽126數量與螺栓孔124數量相同，這些長條凹槽126沿著該車軸定位孔122呈環形陣列排布并與螺栓孔124交錯設置。

該長條凹槽126呈弧形狀。該長條凹槽126位于這些螺栓孔124圓心所在圓圈的外側。

以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能依此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型涵蓋的范圍內。