[實用新型]一種加厚的車輪輪輻

有效

• 申請號: 201621452948.1
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN206297344U
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: 賴建輝;張鎮江
• 申請（專利權）人: 正興車輪集團有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司35204
• 代理人: 楊依展,陳德陽

技術領域

本實用新型涉及一種車輪輪輻，特別是涉及一種加厚的車輪輪輻。

背景技術

車輪通常包括輪胎、輪輞、輪輻及輪轂，輪胎安裝在輪輞上，輪轂用來和車軸連接，輪輻的作用則是連接輪輞和輪轂。輪輻上不僅需要設置車軸定位孔，還需要設置螺栓孔以便能夠連接輪轂。當輪輻安裝在重載車上長時間累積行駛過程中，輪輻與輪轂接觸處容易出現勞損甚至導致破裂，縮短輪輻的使用壽命。通常情況下，輪輻最容易在螺栓孔的周邊產生裂縫，輪輻和輪轂之間會出現扭力衰減，導致螺栓易松動，影響使用。

實用新型內容

本實用新型提供了一種加厚的車輪輪輻，其克服了背景技術所存在的不足。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種加厚的車輪輪輻，該輪輻包括連接在一起的輻身部分和輻板部分，輻身部分圍在輻板部分外周邊沿形成盤狀結構，輻身部分外邊沿與輪輞軸向的一端部連接在一起，輻板部分中部設有車軸定位孔，輪輻部分還設有多個螺栓孔，這些螺栓孔沿著該車軸定位孔呈環形陣列排布，輻板部分厚度大于輻身部分及輪輞厚度，輻板部分朝向輪輞軸向另一端部的表面設有多個凹槽，凹槽數量與螺栓孔數量相同，這些凹槽沿著該車軸定位孔呈環形陣列排布并與螺栓孔交錯設置。

一較佳實施例之中：該凹槽俯視呈U形狀，該凹槽開口形成在車軸定位孔的側壁。

一較佳實施例之中：該輻板部分的厚度15-20mm，該凹槽深度1-4mm。

本技術方案與背景技術相比，它具有如下優點：

輻板部分厚度加厚使得輻板部分厚度大于輻身部分及輪輞厚度，提高了輻板部分的強度，防止輪轂接觸處的輪輻部位出現扭力衰減，減緩了輪輻的勞損速度，延長了輪輻的使用壽命。相鄰的螺栓孔之間設置凹槽，在不影響螺栓孔周邊連接強度的前提下，凹槽可以起到減小輪輻重量的目的，節省材料成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1繪示了輪輻及輪輞的立體示意圖。

圖2繪示了輪輻及輪輞的主視示意圖。

圖3繪示了輪輻及輪輞的剖視示意圖。

具體實施方式

請參照圖1至圖3，本實用新型的一種加厚的車輪輪輻，輪輻10連接在輪輞20軸向的一端部，輪輻10用于連接輪轂，輪輞20用于固定輪胎。該輪輻10包括連接在一起的輻身部分12和輻板部分14，輻身部分12圍在輻板部分14外周邊沿形成盤狀結構。輻身部分12外邊沿與輪輞20軸向的一端部連接在一起。輻板部分14中部設有車軸定位孔142，輪輻部分14還設有多個螺栓孔144，這些螺栓孔144沿著該車軸定位孔呈環形陣列排布。輻板部分14厚度大于輻身部分12及輪輞20厚度。輻板部分14朝向輪輞20軸向另一端部的表面設有多個凹槽146，凹槽146數量與螺栓孔144數量相同，這些凹槽146沿著該車軸定位孔142呈環形陣列排布并與螺栓孔144交錯設置。

該凹槽146俯視呈U形狀，該凹槽146開口形成在車軸定位孔142的側壁。

該輻板部分14的厚度15-20mm，該凹槽146深度1-4mm。

以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能依此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型涵蓋的范圍內。