[實用新型]一種新型壓鉚螺釘

有效

• 申請號: 201621452101.3
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN206487742U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 黃賢葎;謝來恩
• 申請（專利權）人: 杭州海德世拉索系統有限公司
• 主分類號: F16B35/06
• 分類號: F16B35/06;F16B35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種螺釘，尤其是一種新型壓鉚螺釘。

背景技術

隨著汽車行業與環保、降能耗方面的要求越來越高。零件制造商也需要從設計考慮向降低生產過程能耗方向發展。玻璃升降器為實現與車門鈑金的連接安裝，通常使用螺紋緊固的方式進行安裝。傳統玻璃升降器的螺釘采用焊接方式與玻璃升降器導軌或支架鈑金進行固定，焊接過程需要消耗較高的電能且無法做到無虛焊的質量保證水平。設計一種加工方式更加環保，質量更可靠的新型螺釘成為提高競爭力的目標。

發明內容

本實用新型要解決上述現有技術的缺點，提供一種降低生產加工能耗、提升制程質量保證能力的新型壓鉚螺釘。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案：這種新型壓鉚螺釘，包括螺釘頭、鈑金壓合部，鈑金壓合部圓周處設有齒，鈑金壓合部外側設有薄壁圓柱，薄壁圓柱內設有沉孔。

作為優選，所述齒的數量為沿圓周均布的8個。

作為優選，所述沉孔的深度為5mm。

實用新型有益的效果是：降低加工能耗，零件與鈑金的固定方式由焊接改為壓鉚；杜絕了虛焊問題，壓鉚方式質量保證能力更穩定；鈑金供應商無需提前沖孔，節省加工成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的加工過程示意圖；

附圖標記說明：螺釘頭1，鈑金壓合部2，薄壁圓柱3，齒4，沉孔5，上壓頭6，下模基座7，鈑金8。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

實施例：如圖1，一種新型壓鉚螺釘，包括螺釘頭1、鈑金壓合部2，鈑金壓合部2圓周處均布有8個齒4，鈑金壓合部2外側設有薄壁圓柱3，薄壁圓柱3內設有沉孔5，沉孔5的深度為5mm。

加工過程如圖2所示，在鈑金8零件放置在下模基座7表面，再將螺釘放入上壓頭6型腔內，將上壓頭6延F方向將螺釘壓入鈑金8，螺釘薄壁圓柱3受力變形，材料向圓周外方向延伸并形成卷邊并與鈑金8表面貼合，達到防脫功能；同時，螺釘齒4在受壓過程中嵌入鉑金孔，達到防轉動功能。此設計結構的螺釘適用于鈑金厚度為0.8mm～2.0mm之間的范圍。在加工后能夠滿足與鈑金8的軸向脫離力890N以上，并能承受螺紋緊固的破壞扭矩15N·m以上。此結構無需鈑金供應商提前沖孔，壓鉚過程可實現將剪切多余材料。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。