[實用新型]一種電動汽車防水風冷電池箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621446614.3
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN206293516U
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛莉;陳瑞特
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海廣通汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/643;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6563
• 代理公司: 深圳市合道英聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙)44309
• 代理人: 廉紅果

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于供電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車防水風冷電池箱。

背景技術(shù)

電動汽車續(xù)航里程是車輛性能的重要指標，為提高車輛續(xù)航里程，需多裝電池，在有效的空間中增大電池的能量密度會對電池的散熱效果產(chǎn)生影響，因此需要對電池箱進行散熱。

目前市場上電動汽車電池的冷卻方式主要有風冷和水冷兩種。其中風冷結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，一般都是空氣從箱內(nèi)進出，防護等級低，不能滿足電池箱防水、防塵的要求；水冷結(jié)構(gòu)復雜，車上需加裝散熱器、水泵和水管等作為散熱系統(tǒng)的必要附件，而且當空間較小但電池能量密度較大時，散熱效果往往比較差，影響電池的性能，給電動汽車帶來安全隱患。另外，除車輛后尾裝電池外，一般將車輛設(shè)計成二踏步，安裝在底盤分左右兩側(cè)；或一級踏步車輛，電池箱放在座椅下，車內(nèi)座位朝向車兩側(cè)。無論那種方式，都使得車內(nèi)空間減少，降低乘客乘坐的方便性和舒適度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種電動汽車防水風冷電池箱，能夠在提高電池能量密度的同時，解決電池箱散熱效果差的技術(shù)問題。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是，一種電動汽車防水風冷電池箱：其包括至少兩個電池箱單體組件，所述至少兩個電池箱單體組件之間通過第一銅包鋁排連接；每個電池箱單體包括箱體、電池模塊、第二鋁排、左側(cè)板和右側(cè)板，所述電池模塊設(shè)置在箱體內(nèi)，所述箱體的左右兩側(cè)分別設(shè)置左側(cè)板和右側(cè)板，所述電池模塊內(nèi)的電池通過所述的第二鋁排相連，且所述第二鋁排位于所述電池模塊與左側(cè)板之間和/或電池模塊與右側(cè)板之間。

本實用新型的特點還在于，

所述左側(cè)板和右側(cè)板上設(shè)置有凹槽。

所述第二鋁排和左側(cè)板之間設(shè)置有防水膠。

所述箱體的一端設(shè)置有風扇，另一端設(shè)置有進風口，所述箱體的前端設(shè)置有與電動汽車連接的正極接插件和負極接插件。

所述電池模塊包括至少一個電池。

所述箱體內(nèi)設(shè)置有放置電池的安裝桶17，所述安裝桶17的數(shù)量和形狀與電池匹配，所述安裝桶的內(nèi)表面上設(shè)置直齒紋，外表面有散熱翅。。

采用上述方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型根據(jù)需要設(shè)置電池箱單體組件以及電池的數(shù)量，同時通過左側(cè)板和右側(cè)板將電池模塊和鋁排產(chǎn)生的熱量散出，在不影響電池能量密度的前提下，降低電池產(chǎn)生的溫度，提高了電池的性能，進而保證電動汽車的安全使用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供一種電動汽車防水風冷電池箱的爆炸圖；

圖2是本實用新型實施例提供一種電動汽車防水風冷電池箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.電池箱單體組件，2.第一鋁排，11.箱體，12.電池模塊，13.第二鋁排，14.左側(cè)板，15.右側(cè)板，16.防水膠，17.安裝桶，111.風扇，112.正極接插件，113.負極接插件，151.凹槽。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型實施例提供一種電動汽車防水風冷電池箱，如圖1及圖2所示，其包括至少兩個電池箱單體組件1，所述至少兩個電池箱單體組件1之間通過第一鋁排2連接；每個電池箱單體組件1包括箱體11、電池模塊12、第二鋁排13、左側(cè)板14和右側(cè)板15，所述電池模塊12設(shè)置在箱體11內(nèi)，所述箱體11的上下兩側(cè)分別設(shè)置左側(cè)板14和右側(cè)板15，所述電池模塊12內(nèi)的電池通過所述的第二鋁排13相連，且所述鋁排位于所述電池模塊12與左側(cè)板14之間和/或電池模塊12與右側(cè)板15之間，這樣電池模塊12產(chǎn)生的熱量分別通過左側(cè)板14和右側(cè)板15的鋁排13散出，降低了電池模塊12的熱量，進而提成了電池的性能。

所述左側(cè)板14和右側(cè)板15上設(shè)置有凹槽151，增加了散熱面積，使熱量更容易散出。

所述第二鋁排13和左側(cè)板14之間設(shè)置有防水膠16，提高了左側(cè)板14的防水性能，避免了電池箱進水帶來的安全隱患。

所述箱體11的一端設(shè)置有風扇111，所述箱體11的另一端設(shè)置有與電動汽車連接的正極接插件112和負極接插件113，風扇111可有效的將電池模塊12側(cè)面的熱量排出，正極接插件112和負極接插件113方便與電動汽車連接。

所述電池模塊12包括至少一個電池，每個電池的底部設(shè)置有導熱膠，導熱膠可以傳遞電池產(chǎn)生的熱量使電池表面的熱量降低。