[實(shí)用新型]定位分料載具機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621444896.3
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN206367822U
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韋發(fā)樹
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市陸行鳥自動化設(shè)備有限公司
• 主分類號: B65G47/04
• 分類號: B65G47/04
• 代理公司: 深圳市中科創(chuàng)為專利代理有限公司44384
• 代理人: 曹紅梅,蘇芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種定位分料載具機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

為實(shí)現(xiàn)流水線式的自動化生產(chǎn)，一般采用輸送線運(yùn)送載具至相應(yīng)的工位，并經(jīng)過相應(yīng)的定位分料載具機(jī)構(gòu)使載具脫離輸送線以便進(jìn)行加工。現(xiàn)有技術(shù)的定位分料載具機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且定位不夠精準(zhǔn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是提供一種定位分料載具機(jī)構(gòu)，旨在簡化定位分料載具機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)以及提高其定位精度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出一種定位分料載具機(jī)構(gòu)，用于從輸送線上獲取載具，使該載具準(zhǔn)確定位并脫離輸送線，包括頂升機(jī)構(gòu)、擋料機(jī)構(gòu)以及用于感應(yīng)載具是否進(jìn)入感應(yīng)區(qū)域的感應(yīng)裝置；該頂升機(jī)構(gòu)包括置于輸送線底部的氣缸以及受該氣缸驅(qū)動可支撐載具的升降支架，該升降支架具有可與載具相互配合的定位結(jié)構(gòu)；該擋料機(jī)構(gòu)包括可攔截載具的擋料部。

優(yōu)選地，該載具對應(yīng)擋料機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有可供擋料機(jī)構(gòu)攔截的擋料銷釘。

優(yōu)選地，該升降支架包括分設(shè)于輸送線兩側(cè)的支撐部。

優(yōu)選地，該載具的兩側(cè)設(shè)置有定位銷，該升降支架兩側(cè)設(shè)置的支撐部上設(shè)置有可供載具兩側(cè)的定位銷滑入并配合的定位槽。

本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的定位分料載具機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，定位精準(zhǔn)，方便實(shí)現(xiàn)流水線式自動生產(chǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的定位分料載具機(jī)構(gòu)安裝于輸送線上的的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1所示的定位分料載具機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1所示的載具的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要說明，本實(shí)用新型實(shí)施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關(guān)系、運(yùn)動情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。

另外，在本實(shí)用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，各個實(shí)施例之間的技術(shù)方案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合出現(xiàn)相互矛盾或無法實(shí)現(xiàn)時應(yīng)當(dāng)人認(rèn)為這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。

本實(shí)用新型提出一種定位分料載具機(jī)構(gòu)。

參照圖1至圖3，圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的定位分料載具機(jī)構(gòu)安裝于輸送線1上的的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所示的定位分料載具機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1所示的載具3的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型提出的定位分料載具機(jī)構(gòu)2，用于從輸送線1上獲取載具3，使該載具3準(zhǔn)確定位并脫離輸送線1，包括頂升機(jī)構(gòu)23、擋料機(jī)構(gòu)22以及用于感應(yīng)載具3是否進(jìn)入感應(yīng)區(qū)域的感應(yīng)裝置21；該頂升機(jī)構(gòu)23包括置于輸送線1底部的氣缸231以及受該氣缸231驅(qū)動可支撐載具3的升降支架232，該升降支架232具有可與載具3相互配合的定位結(jié)構(gòu)；該擋料機(jī)構(gòu)22包括可攔截載具3的擋料部。

本實(shí)用新型提供的定位分料載具機(jī)構(gòu)2運(yùn)作時，載具3隨輸送線1進(jìn)行傳送，當(dāng)感應(yīng)裝置21感應(yīng)到載具3進(jìn)入感應(yīng)區(qū)域，擋料機(jī)構(gòu)22伸出以擋住載具3，同時頂升機(jī)構(gòu)23工作，氣缸231驅(qū)動升降支架232將載具3抬升起并使其脫離輸送線1，升降支架232上設(shè)置的定位結(jié)構(gòu)與載具3相互配合，使載具3實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。待產(chǎn)品組裝完成后擋料機(jī)構(gòu)22縮回，頂升機(jī)構(gòu)23縮回，載具3落回輸送線1，流向下一個工位。

請結(jié)合參閱圖3，優(yōu)選地，該載具3對應(yīng)擋料機(jī)構(gòu)22的一側(cè)設(shè)置有可供擋料機(jī)構(gòu)22攔截的擋料銷釘32。便于擋料機(jī)構(gòu)22實(shí)現(xiàn)擋料操作。

優(yōu)選地，該升降支架232包括分設(shè)于輸送線1兩側(cè)的支撐部。以便于穩(wěn)定支撐載具3。