[實用新型]一種座椅支架結構

有效

• 申請號: 201621442028.1
• 申請日: 2016-12-27
• 公開（公告）號: CN206551925U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 所永安
• 申請（專利權）人: 長春新思路汽車部件有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 北京市躍揚知識產權代理事務所(普通合伙)11559
• 代理人: 葉平

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅支架結構，具體涉及汽車座椅支架的組成結構。

背景技術

現有的汽車座椅一般為鋼絲組成結構，利用鋼絲相互連接形成一套汽車座椅支架結構，然而這樣形成的汽車座椅支架需要的鋼絲材料較多，費用較高，并且鋼絲之間相互直接連接，當座椅支架受到人體沖擊時會因為鋼絲之間相互作用而發出較大的噪音，不利于車輛內部降噪，因而，汽車座椅亟需一種可以降低沖擊噪音的結構。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有汽車座椅鋼絲支架受到人體沖擊時發出的較大噪音，提出一種汽車座椅支架結構，所述座椅支架由鋼絲結構組成，所述座椅支架還包括塑料結構，所述塑料結構與所述鋼絲結構連接配合成型，所述塑料結構與所述鋼絲結構活動連接，利用塑料降低所述支架在受到沖擊時的噪音，并且能夠減低成本。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：

一種座椅支架結構，所述座椅支架由鋼絲結構組成，所述座椅支架還包括塑料結構，所述塑料結構與所述鋼絲結構連接配合成型，所述塑料結構與所述鋼絲結構活動連接。

所述鋼絲結構包括兩部分，所述兩部分鋼絲結構左右對稱設置，并且所述塑料結構包括兩部分，所述兩部分塑料結構左右對稱且與所述鋼絲結構對應設置。

所述每部分鋼絲結構均包括第一鋼絲結構和第二鋼絲結構兩個形狀不同的鋼絲結構，同時，所述每部分塑料結構均包括第一塑料結構、第二塑料結構、第三塑料結構三個不同形狀的塑料結構，所述第一塑料結構設置于所述第一鋼絲結構遠離所述第二鋼絲結構一側，并與所述第一鋼絲結構活動連接，所述第二塑料結構設置于所述第一鋼絲結構與所述第二鋼絲結構之間，并活動連接所述第一鋼絲結構與所述第二鋼絲結構，所述第三塑料結構設置于所述第二鋼絲結構遠離所述第一鋼絲結構一側，并與所述第二鋼絲結構活動連接。

本實用新型的有益效果為：

使用本實用新型的座椅支架結構，塑料與鋼絲配合形成座椅支架，利用塑料降低支架受到沖擊時的噪音，并且塑料材料的使用能夠降低成本。

附圖說明

圖1為本實用新型座椅支架結構的示意圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種座椅支架結構，本領域技術人員可以借鑒本文內容，適當改進工藝參數實現。需要特別指出的是，所有類似的替換和改動對本領域技術人員來說是顯而易見的，它們都被視為包括在本實用新型，并且相關人員明顯能在不脫離本實用新型內容、精神和范圍的基礎上對本文所述內容進行改動或適當變更與組合，來實現和應用本實用新型技術。

在本實用新型中，除非另有說明，否則本文中使用的科學和技術名詞具有本領域技術人員所通常理解的含義。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示，本實用新型的一種座椅支架結構，由鋼絲結構和塑料結構組成，所述塑料結構與所述鋼絲結構連接配合成型，所示塑料結構與所述鋼絲結構連接處設置為空心管狀結構，所述鋼絲結構插入所述空心管狀結構內部，所述塑料結構與所述鋼絲結構活動連接，所述鋼絲結構與所述塑料結構能夠相對轉動。

所述鋼絲結構包括兩部分，所述兩部分鋼絲結構左右對稱設置，并且所述塑料結構也包括兩部分，所述兩部分塑料結構左右對稱且分別與所述鋼絲結構對應設置。

所述每部分鋼絲結構均包括第一鋼絲結構1和第二鋼絲結構2兩部分形狀不同的鋼絲結構，同時，所述每部分塑料結構均包括第一塑料結構3、第二塑料結構4、第三塑料結構5三部分不同形狀的塑料結構，所述第一塑料結構3設置于所述第一鋼絲結構1遠離所述第二鋼絲結構2一側，并與所述第一鋼絲結構1活動連接，所述第二塑料結構4設置于所述第一鋼絲結構1與所述第二鋼絲結構2之間，并活動連接所述第一鋼絲結構1與所述第二鋼絲結構2，所述第三塑料結構5設置于所述第二鋼絲結構2遠離所述第一鋼絲結構1一側，并與所述第二鋼絲結構2活動連接。

當所述座椅受到外界沖擊，如人體的沖擊時，所述鋼絲結構通過與所述塑料結構的相對轉動來釋放沖擊力，并且由所述塑料結構吸收噪音，達到降低噪音的效果，并且使用所述塑料結構能夠降低所述座椅支架整體成本。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。