[實用新型]一種雙密封艙蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621437245.1
• 申請日: 2016-12-26
• 公開（公告）號: CN206494075U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李建偉;王振勝;高海全
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市寶洪源機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B63B19/14
• 分類號: B63B19/14;F16J15/02
• 代理公司: 天津市新天方有限責(zé)任專利代理事務(wù)所12104
• 代理人: 張強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及艙蓋密封技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙密封艙蓋。

背景技術(shù)

在日常生活、工業(yè)生產(chǎn)及船舶交通等領(lǐng)域中，艙蓋是較常用到的一種開關(guān)裝置，其主要作用是密封、防雨防曬、保溫等，對于船舶而言，由于需要長時間航行于水上，經(jīng)常會碰到大風(fēng)浪或降雨等惡劣天氣，為了防止部分重要艙室進(jìn)水，對艙蓋的密封性要求較高。

艙蓋的密封主要采用加裝密封圈的形式來保證密封性能，目前的艙蓋密封圈一般采用在艙蓋邊緣設(shè)置一圈密封圈，以螺栓緊固艙蓋，使艙蓋將密封圈壓緊在艙體上，已達(dá)到防止進(jìn)水的目的，這種密封方式在使用一段時間后容易因密封圈的變形使密封性能降低，甚至失去密封功能，密封可靠性無法保證。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種雙密封艙蓋，該艙蓋密封可靠，可滿足長時間使用的密封要求。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種雙密封艙蓋，包括艙蓋本體，所述艙蓋本體分為上蓋板和底板，所述上蓋板邊緣設(shè)有螺栓孔，所述底板上設(shè)有螺紋孔，上蓋板的螺栓孔與底板的螺紋孔對齊并插入螺栓，使上蓋板與底板連接，所述上蓋板的螺栓孔內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有上密封圈，所述底板的螺紋孔內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有下密封圈，所述上蓋板下部設(shè)有上壓緊壁，所述上壓緊壁壓緊下密封圈，所述底板上設(shè)有下壓緊壁，所述下壓緊壁壓緊上密封圈。

所述的上壓緊壁是上蓋板凹槽的一個側(cè)壁。

所述的下壓緊壁是底板凹槽的一個側(cè)壁。

所述的上壓緊壁與下密封圈接觸的端部為圓弧狀。

所述的下壓緊壁與上密封圈接觸的端部為圓弧狀。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用上下雙層密封，且上蓋板壓緊下密封圈，底板壓緊上密封圈，可有效防止水流滲漏，密封效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的B-B局部剖視圖；

圖中：1-艙蓋本體；2-螺栓；3-上蓋板；4-上密封圈；5-上壓緊壁；6-底板；7-下密封圈；8-下壓緊壁；

以下將結(jié)合本實用新型的實施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)敘述。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1和圖2所示，一種雙密封艙蓋，包括艙蓋本體1，所述艙蓋本體1分為上蓋板3和底板6，所述上蓋板3邊緣設(shè)有螺栓孔，所述底板6上設(shè)有螺紋孔，上蓋板3的螺栓孔與底板6的螺紋孔對齊并插入螺栓2，使上蓋板3與底板6連接，所述上蓋板3的螺栓孔內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有上密封圈4，所述底板6的螺紋孔內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有下密封圈7，所述上蓋板3下部設(shè)有上壓緊壁5，所述上壓緊壁5壓緊下密封圈7，所述底板6上設(shè)有下壓緊壁8，所述下壓緊壁8壓緊上密封圈4。

所述的上壓緊壁5是上蓋板3凹槽的一個側(cè)壁。

所述的下壓緊壁8是底板6凹槽的一個側(cè)壁。

所述的上壓緊壁5與下密封圈7接觸的端部為圓弧狀。

所述的下壓緊壁8與上密封圈4接觸的端部為圓弧狀。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。