[實用新型]扎帶固定結構

有效

• 申請號: 201621431911.0
• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN206297506U
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: 孫豐超;張艷楠;韓光杰;孟胥里;汪振興;王春芝;陶瑩
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 劉路堯,逄京喜

技術領域

本實用新型涉及管線的固定裝置領域，尤其涉及一種扎帶固定結構。

背景技術

汽車線束固定一般采用線束扎帶固定，線束固定的安全可靠對整車電氣安全至關重要。

隨著整車發動機功能的增多，汽車駕駛室內線路與發動機需要實時通信，越來越多的線束需與發動機連接。而發動機為振動件，整車車身也存在振動，如圖1所示，通過扎帶2a布置于車架1a車身上的線束3a也會存在振動，而發動機與線束的的振動頻率不相同，線束3a會存在上下運動。發動機振動與車架上的線束振動頻率不同，在扎帶位置存在受力，長久條件下，極易發生扎帶掙脫斷裂現象。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有的管線固定連接在車架上，管線發生運動后易導致扎帶掙脫斷裂的問題。

為了實現上述目的本實用新型提供一種扎帶固定結構，包括兩兩一組的扎帶和設在兩所述扎帶間的轉接塊；所述扎帶包括扎帶頭部和扎帶柄部，所述扎帶頭部的底側設有一柱形連接座，所述柱形連接座朝向所述轉接塊一側的中部向內凹陷形成一插接槽，所述插接槽的開口端外接一環形面；所述環形面上徑向的設有多個連續設置的卡合凸起；轉接塊包括中間的環形凸臺以及設在環形凸臺兩側的插接部，所述插接部插裝在插接槽內；所述環形凸臺正對環形面設置，在所述環形凸臺上徑向設有多個連續的卡合槽，所述卡合凸起卡接在卡合槽內且可沿卡合槽轉動。

優選地，在所述插接部朝向扎帶的一側中部還分別設有一柱形凸臺，在所述柱形凸臺的中間位置設有一環狀凸起；在所述卡合槽的底面設有一柱形槽，所述柱形槽的中部外接有一環形槽；所述柱形凸臺卡接在所述柱形槽內，所述環狀凸臺卡接在所述環形槽內。

優選地，所述卡合槽為沿所述環形面徑向設置的弧形槽，所述卡合凸起與所述卡合槽的接觸面為圓弧面。

優選地，所述插接部與插接槽為間隙配合。

優選地，所述轉接塊由橡膠材料注塑一體成型制成。

本實用新型的效果在于：本方案中采用兩扎帶可旋轉的連接，在管線存在相對運動力時，管線就會作用于扎帶，扎帶會與轉接塊間旋轉運動，來抵消振動頻率不同，產生的作用力，避免傳統結構扎帶或線束掙脫斷裂的現象的發生。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有的扎帶的安裝示意圖。

圖2為本實用新型實施例中兩扎帶的連接示意圖。

圖3為扎帶與轉接塊的裝配示意圖。

圖4為轉接塊的結構示意圖。

圖5為柱形連接座底面的結構示意圖。

現有技術圖中：1a－車架2a－扎帶3a－線束

本實施例圖中：1－扎帶頭部2－扎帶柄部3－柱形連接座4－環形面5－卡合凸起6－轉接塊61－環形凸臺62－插接部63－卡合槽64－柱形凸臺65－環狀凸起

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

參見圖2至圖5所示，為本實用新型實施例提供的一種扎帶固定結構，包括兩兩一組的扎帶和設在兩扎帶間的轉接塊6，兩扎帶通過轉接塊6相連，其中，在本方案中，扎帶包括扎帶頭部1和扎帶柄部2，扎帶頭部1的底側設有一柱形連接座3，柱形連接座3朝向轉接塊6一側中部向內凹陷形成一插接槽，插接槽的開口端外接一環形面4；環形面4上徑向的設有多個卡合凸起5，各卡合凸起5沿環形面4連續設置。

如圖4所示。轉接塊6包括中間的環形凸臺61以及設在環形凸臺61兩側的插接部62，插接部62插裝在柱形連接座3的插接槽內；環形凸臺61正對環形面設置，環形凸臺61上徑向設有多個連續的卡合槽63，卡合凸起5卡接在卡合槽63內且可沿卡合槽63轉動。也就是說，本實施例中，通過轉接塊實現兩扎帶的可轉動連接，通過設置凸臺結構形式，避免其在受力較小時轉動，也就是說，當管線與其他零部件中存在運動時，如發動機振動與車架振動頻率不同，在管線與車架存在相對運動力時，線束就會作用于扎帶，扎帶會與轉接塊相對的旋轉運動，來抵消振動頻率不同，產生的作用力，避免傳統結構扎帶或線束掙脫現象的發生。其中，連續設置的卡合凸起與卡合槽，確保了其在轉動時，卡合凸起能進入下一個卡合槽內。