[實用新型]一種自行車后座

有效

• 申請號: 201621430106.6
• 申請日: 2016-12-25
• 公開（公告）號: CN206466071U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 張輝
• 申請（專利權）人: 張輝
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02;B62J1/08;B62J1/14
• 代理公司: 天津合志慧知識產權代理事務所(普通合伙)12219
• 代理人: 陳松

技術領域

本實用新型屬于自行車領域，尤其涉及一種自行車后座。

背景技術

近年來，交通擁堵、空氣污染的情況越來越嚴重。節能環保、騎行速度快、舒適度高、省時省力、價格低廉的代步工具越來越受歡迎。自行車后座是自行車載人、物的一個主要部位，一般后座是采用圓管或圓鋼焊接成的固定框架結構。自行車的前叉和鞍座都設有減震裝置，使騎行者可以在顛簸的道路上有效的減小振動，舒適的騎行，但是目前車后座由于沒有減震結構，乘坐者卻要飽受顛簸之苦。

專利：CN 204527419一種自行車減震后座，公開了一種自行車減震后座技術，通過在自行車后座的支撐板和活動板之間設置減震彈簧起到減震的目的，其結構復雜，不實用。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種自行車后座，包括后座本體、前支撐桿、固定桿、后支撐桿，所述后座本體設有座板和連接桿，所述前支撐桿、后支撐桿的一端與固定桿連接，另一端與連接桿連接，所述固定桿與連接桿連接，其特征在于：所述前支撐桿、固定桿、后支撐桿各設有減震裝置，所述減震裝置為螺旋形。

所述減震裝置分別與前支撐桿、固定桿、后支撐桿一體成型。

所述減震裝置分別位于前支撐桿、固定桿、后支撐桿中部。

所述前支撐桿、固定桿、后支撐桿分別為實心結構。

本實用新型的有益效果為：將前支撐桿、固定桿、后支撐桿中部設為螺旋形彈簧減震裝置，從根本上減小了騎行過程中帶給自行車后座的震動，不必復雜的改造后座本體，也不必像制作前叉那樣工藝復雜，結構簡單、實用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。

圖中：1-后座本體、2-前支撐桿、3-固定桿、4-后支撐桿、5-座板、6-連接桿、7-減震裝置。

實施例

后座本體1設有座板5和連接桿6，前支撐桿2、后支撐桿4的一端與固定桿3連接，另一端與連接桿6連接，固定桿3與連接桿6連接，前支撐桿2中部、固定桿3中部、后支撐桿4中部各設有一體成型的螺旋形彈簧減震裝置7，前支撐桿2、固定桿3、后支撐桿4分別為實心結構。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。