[實(shí)用新型]一種電動(dòng)客車輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621421336.6
• 申請(qǐng)日: 2016-12-22
• 公開（公告）號(hào): CN206306826U
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周建國(guó);陳軍;鄧保庚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號(hào): B60K7/00
• 分類號(hào): B60K7/00;B60K17/08;B60G15/08;B60B35/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種電動(dòng)客車輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括第一車輪、第二車輪、驅(qū)動(dòng)組件及懸掛組件；

所述第一車輪與第二車輪的中心軸的連線構(gòu)成水平線；

所述驅(qū)動(dòng)組件包括橋本體、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器；所述橋本體位于第一車輪及第二車輪之間且連接所述第一車輪及第二車輪，所述橋本體的兩端分別固定于第一車輪及第二車輪的中心軸處，所述橋本體向遠(yuǎn)離所述水平線的方向延伸并形成凹陷；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于所述橋本體的兩端，一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)靠近第一車輪，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)靠近第二車輪；所述減速器的數(shù)量為兩個(gè)，分別與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連且位于與所述第一車輪及第二車輪相背的一側(cè)并與所述凹陷相對(duì)；

所述懸掛組件與驅(qū)動(dòng)組件相連，且所述懸掛組件實(shí)現(xiàn)橋本體在垂直于水平線的方向上運(yùn)動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)客車輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述懸掛組件包括減震器、空氣彈簧、上推力桿及下推力桿；所述減震器的一端連接所述橋本體，另一端與電動(dòng)客車的車身連接；所述空氣彈簧設(shè)置于所述橋本體與車身之間；所述上推力桿及下推力桿連接所述橋本體及車身。

3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)客車輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述減震器、空氣彈簧、上推力桿及下推力桿的數(shù)量均為兩個(gè)。

4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)客車輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橋本體包括上表面及與所述上表面相對(duì)的下表面，所述上表面與所述水平線的在垂直方向上的距離為172mm。

5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)客車輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一車輪與第二車輪均為圓形，所述第一車輪與第二車輪的形狀及大小完全相同且相對(duì)間隔設(shè)置，所述第一車輪及第二車輪與地面相切，且兩個(gè)切點(diǎn)的連線構(gòu)成地線。

6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)客車輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述上表面與所述下表面在垂直方向上的距離為100mm，所述下表面與地線在垂直方向上的距離為163mm。

7.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)客車輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橋本體上還設(shè)置有地板，所述地板距離所述地線高度小于等于400mm，所述橋本體的動(dòng)撓度大于等于100mm。

8.如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)客車輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)及減速器均位于所述橋本體的上表面上。

9.如權(quán)利要求8所述的電動(dòng)客車輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述減速器采用三級(jí)減速，一級(jí)減速及二級(jí)減速為圓柱齒輪減速，減速比相同且圓柱齒輪可通用，三級(jí)減速為行星齒輪減速。