[實用新型]客車及其客車側圍結構

有效

• 申請號: 201621409331.1
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN206589975U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 金泉軍;郭建飛;朱小衛;趙登峰;司俊德
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司41119
• 代理人: 胡偉華

技術領域

本實用新型涉及機動客車領域，特別涉及客車及其客車側圍結構。

背景技術

能源和環境問題是當今人類社會面臨的巨大挑戰。人類社會的可持續發展對新一代汽車在安全、環保和節能方面提出了更為嚴格的要求。汽車輕量化對于節約能源、減少排放，實現可持續發展戰略具有十分積極的意義，目前客車六大片中后圍結構是汽車上重要的組成部分。目前傳統客車后圍結構常采用鋼骨架加鐵質漲拉鐵蒙皮焊接結構。該結構的后圍結構的優勢為提高整車強度和剛度、降低制造成本、便于整車電泳，但是后圍結構重量較大。

為了實現后圍結構的輕量化，現有技術中有采用非金屬復合材料制成的蒙皮的后圍結構，例如授權公告號為CN202806884U、授權公告日為2013.03.20的中國專利公開的一種大客車前后圍結構，它采用的結構方案是玻璃鋼蒙皮加鋼骨架方式，前后圍結構包括骨架、玻璃鋼蒙皮，其中玻璃鋼蒙皮即為一種非金屬復合材料蒙皮。骨架、玻璃鋼蒙皮均為單獨制作成型，而骨架先與車身大片合攏進行車身整體電泳，再與玻璃鋼蒙皮進行粘接，從而達到提高整車防腐性能。客車前后圍為結構即為一種客車側圍結構，這種結構的骨架采用鋼骨架，客車側圍結構的輕量化效果有限，難以滿足現價段對客車側圍結構的輕量化需求。另外，這種客車側圍結構的玻璃鋼安裝工序是在鋼骨架完成電泳過后再返回焊接工序后進行的，生產工藝復雜，生產效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種客車側圍結構，以解決目前的客車側圍結構難以滿足輕量化需求的問題；另外，本實用新型的目的還在于提供一種使用該客車側圍結構的客車。

為實現上述目的，本實用新型的客車側圍結構的技術方案為：客車側圍結構包括骨架和由非金屬復合材料制成的蒙皮，蒙皮包括外蒙皮和固定在外蒙皮內側的內蒙皮，內蒙皮與外蒙皮具有相互對合以圍成夾芯容納腔的對合部分，夾芯容納腔內設有泡沫夾芯，所述的內蒙皮的對合部分、外蒙皮的對合部分、泡沫夾芯構成所述的骨架。

所述外蒙皮和內蒙皮均采用碳/?；旌侠w維復合材料，所述的碳/?；旌侠w維復合材料的包括層疊設置的碳纖維層和玻璃纖維層。

所述的外蒙皮的碳/?；旌侠w維復合材料的鋪層方式為：0°碳纖維層、45°玻璃纖維層、-45°玻璃纖維層、0°碳纖維層；內蒙皮的碳/玻混合纖維復合材料的鋪層方式為：90°碳纖維層、0°玻璃纖維層、0°玻璃纖維層、-90°碳纖維層。

所述泡沫夾芯采用PET樹脂材料。

所述的骨架包括相鄰的橫梁，所述相鄰的橫梁之間的蒙皮為外蒙皮。

所述的客車側圍結構包括第一側圍模塊和第二側圍模塊，第一側圍模塊與第二側圍模塊固定連接，所述第一側圍模塊、第二側圍模塊均一體成型。

本實用新型的客車的技術方案為：客車包括側圍結構，側圍結構包括骨架和由非金屬復合材料制成的蒙皮，蒙皮包括外蒙皮和固定在外蒙皮內側的內蒙皮，內蒙皮與外蒙皮具有相互對合以圍成夾芯容納腔的對合部分，夾芯容納腔內設有泡沫夾芯，所述的內蒙皮的對合部分、外蒙皮的對合部分、泡沫夾芯構成所述的骨架。

所述外蒙皮和內蒙皮均采用碳/玻混合纖維復合材料，所述的碳/玻混合纖維復合材料的包括層疊設置的碳纖維層和玻璃纖維層。

所述的外蒙皮的碳/玻混合纖維復合材料的鋪層方式為：0°碳纖維層、45°玻璃纖維層、-45°玻璃纖維層、0°碳纖維層；內蒙皮的碳/?；旌侠w維復合材料的鋪層方式為：90°碳纖維層、0°玻璃纖維層、0°玻璃纖維層、-90°碳纖維層。

所述泡沫夾芯采用PET樹脂材料。

所述的骨架包括相鄰的橫梁，所述的相鄰的橫梁之間的蒙皮為外蒙皮。

所述的客車側圍結構包括第一側圍模塊和第二側圍模塊，第一側圍模塊與第二側圍模塊固定連接，所述第一側圍模塊、第二側圍模塊均一體成型。

本實用新型的有益效果為：由非金屬復合材料制成的蒙皮包括外蒙皮和內蒙皮，內蒙皮與外蒙皮具有相互對合以圍成夾芯容納腔的對合部分，夾芯容納腔內設有泡沫夾芯，，與目前的使用鋼結構骨架的側圍結構相比，本實用新型的客車側圍結構的內蒙皮的對合部分、外蒙皮的對合部分、泡沫夾芯構成側圍結構的骨架，泡沫夾芯設置在容納腔內，保證了客車側圍結構的強度，通過采用新形式的骨架，實現了客車側圍結構的輕量化，解決了目前的客車側圍結構難以滿足輕量化需求的問題。

進一步的，所述的骨架包括相鄰的橫梁，所述相鄰的橫梁之間的蒙皮為外蒙皮，蒙皮處于骨架上相鄰兩橫梁之間的部分僅由外蒙皮處于該兩橫梁之間的部分構成，通過減少內蒙皮的使用，進一步減輕側圍結構的重量，節省成本。