[實(shí)用新型]一種組合式農(nóng)用掛車車廂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621406072.7
• 申請(qǐng)日: 2016-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN206254860U
• 公開（公告）日: 2017-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙振華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙振華
• 主分類號(hào): B60P1/28
• 分類號(hào): B60P1/28
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司22201
• 代理人: 劉程程

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及農(nóng)用掛車，具體涉及一種組合式農(nóng)用掛車車廂，本實(shí)用新型尤其適用于自卸式農(nóng)用掛車。

背景技術(shù)

在國(guó)家政策的有利調(diào)控下，人們對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域的重視程度越來(lái)越高，在農(nóng)用掛車領(lǐng)域，越來(lái)越多的發(fā)明人付出創(chuàng)造勞動(dòng)，極大推動(dòng)了本領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，例如“液壓自卸掛車”(申請(qǐng)?zhí)枺?82142542)將傳統(tǒng)的需要人工手動(dòng)卸貨工作模式改為自動(dòng)向掛車后方卸貨的自卸模式，而“油壓三面卸農(nóng)用掛車”(申請(qǐng)?zhí)枺?3219558X)則在原有向車體后方自動(dòng)卸貨的模式進(jìn)一步改善，變?yōu)榭上驋燔嚨暮蠓揭约白笥覀?cè)面均可自卸的模式，這一進(jìn)步也大大地解放了勞動(dòng)力。此外，“一種農(nóng)用掛車”(申請(qǐng)?zhí)枺?013205677315)對(duì)農(nóng)用掛車的牽引架及底盤進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，使得農(nóng)用掛車適用于更多種類的牽引車，提高了行駛速度。

由此可見，在以往對(duì)農(nóng)用掛車的改進(jìn)過程中，人們更多是對(duì)車輛的驅(qū)動(dòng)及其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，而忽略了對(duì)農(nóng)用掛車車廂方面的改進(jìn)。在現(xiàn)有的農(nóng)用掛車上，掛車廂體均由單一的廂體板組成，廂體卸料一側(cè)的廂體板由上板和下板兩部分組成，這種廂體板的上板上端與廂體側(cè)架連接，下板的下端與廂體底板連接，上板與下板交疊設(shè)置，且均由卡鎖固定，當(dāng)需要側(cè)面自動(dòng)卸料時(shí)需要分別單獨(dú)將上或下板打開，兩板無(wú)法同時(shí)打開卸料，這就造成在卸料過程中其中一個(gè)板會(huì)妨礙貨料從車廂內(nèi)卸下，卸料過程也較為繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種組合式農(nóng)用掛車車廂，該掛車車廂用于自卸式掛車上，車廂廂體板可靈活組合拆裝，卸料方便，有效提高了工作效率。結(jié)合說(shuō)明書附圖，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種組合式農(nóng)用掛車車廂，由車廂底板、車廂側(cè)支架、前廂體板、兩側(cè)廂體板和后廂體板組成，所述兩側(cè)廂體板中一側(cè)的側(cè)廂體板由一個(gè)或多個(gè)側(cè)板上下設(shè)置組成，相鄰兩側(cè)板之間通過連接件鉸接，側(cè)廂體板的頂部與車廂側(cè)支架鉸接，側(cè)廂體板的底部與車廂底板通過銷鎖鉸接，各側(cè)板的兩側(cè)均與車廂側(cè)支架通過銷鎖連接，通過控制銷鎖的開合，側(cè)廂體板沿其上沿向外側(cè)自下而上依次翻轉(zhuǎn)打開，或側(cè)廂體板沿其下沿向外側(cè)自上而下依次翻轉(zhuǎn)打開。

一種組合式農(nóng)用掛車車廂，其中，所述兩側(cè)廂體板中另一側(cè)的側(cè)廂體板與所述一側(cè)的側(cè)廂體板結(jié)構(gòu)相同。

一種組合式農(nóng)用掛車車廂，其中，所述后廂體板與所述一側(cè)的側(cè)廂體板結(jié)構(gòu)相同。

一種組合式農(nóng)用掛車車廂，其中，所述后廂體板還可以由一個(gè)或多個(gè)后板上下設(shè)置組成，相鄰兩后板體之間通過連接件鉸接，后廂體板的頂部與車廂側(cè)支架鉸接，后廂體板的底部與車廂底板卡鎖連接，各后板兩側(cè)均與車廂側(cè)支架通過銷鎖連接，通過控制銷鎖的開合，后廂體板沿其上沿向外側(cè)自下而上依次翻轉(zhuǎn)打開。

一種組合式農(nóng)用掛車車廂，其中，所述后廂體板上開有卸料窗。

一種組合式農(nóng)用掛車車廂，其中，所述前廂體板外側(cè)固定安裝有車廂扶梯。

一種組合式農(nóng)用掛車車廂，其中，所述車廂底板的底部安裝有工具箱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、本實(shí)用新型的掛車車廂的三個(gè)面廂體板均可根據(jù)實(shí)際需要打開卸料，且組成每一面廂體板的板面均可同時(shí)打開進(jìn)行卸料，克服了現(xiàn)有廂體板相互交疊產(chǎn)生阻擋的缺陷，簡(jiǎn)化了卸料過程，大大提高了卸料的效率。

2、本實(shí)用新型的掛車車廂在車廂前端安裝的車廂扶梯，以及在車廂底板下方配備安裝的工具箱大大的提高了車廂使用的便捷性。

3、本實(shí)用新型的掛車車廂的廂體均由可拆卸的廂體板組合安裝，使用者可根據(jù)實(shí)際裝載量設(shè)定廂體高度，進(jìn)而進(jìn)行組合式拼裝，且安裝簡(jiǎn)便易操作，滿足了不同使用者的裝載需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述一種組合式農(nóng)用掛車車廂在第一種使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型所述一種組合式農(nóng)用掛車車廂在第二種使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型所述一種組合式農(nóng)用掛車車廂在第三種使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型所述一種組合式農(nóng)用掛車車廂的尾部結(jié)構(gòu)圖。

圖中：

1-車廂扶梯；2-前廂體板；3-工具箱；4-左廂體板上板；

5-左廂體板下板；6-后廂體板上板；7-后廂體板下板；8-右?guī)w板上板；

9-右?guī)w板下板；10-卸料窗；11-廂體側(cè)支架；12-車廂底板；

13-銷鎖；14-折頁(yè)；15-卡鎖。

具體實(shí)施方式