[實用新型]排氣管和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201621397948.6
• 申請日: 2016-12-19
• 公開（公告）號: CN206299443U
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: 李紅
• 申請（專利權）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛制造領域，具體而言，涉及一種排氣管和具有該排氣管的車輛。

背景技術

車輛的排氣管由多個排氣管連接形成。相關技術中，多個排氣管端口直接對接，并通過卡箍將相鄰的兩個排氣管卡緊固定。該固定結構下，相鄰的兩個排氣管之間密封不緊密，當車輛行駛時，在排氣管內流動的尾氣容易從相鄰的兩個排氣管的交界處泄露。

另外，由于排氣管端口無法完美對接，當車輛的排氣管結構復雜時，相鄰的兩個排氣管對接誤差會逐步積累，從而增加了整個車輛的排氣管的安裝誤差，增加了排氣管的安裝難度。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的第一方面在于提出一種至少在一定程度上能增加相鄰排氣管交界處的密封性的排氣管。

本實用新型的第二方面在于提出一種具有上述排氣管的車輛。

根據本實用新型第一方面所述的排氣管，包括第一排氣管、第二排氣管、密封組件和卡箍，所述第一排氣管具有第一插接端，所述第二排氣管具有第二插接端，所述第一插接端插入到所述第二插接端內，所述密封組件設置在所述第一排氣管與所述第二排氣管的交界處的外周面，所述卡箍將所述密封組件卡緊固定在所述第一排氣管和所述第二排氣管的交界處。

根據本實用新型第一方面所述的排氣管，可以增加相鄰排氣管交界處的密封性，保證排氣管內的氣體不會從相鄰排氣管交界處泄露，同時減少了相鄰排氣管的安裝誤差，便于排氣管的安裝。

另外，根據本實用新型上述的排氣管還可以具有如下附加的技術特征：

優選地，所述第一插接端的端面設置有收窄的導向部。

優選地，所述第一插接端與所述第二插接端緊密配合。

優選地，所述密封組件包括密封圈和密封圈骨架，所述密封圈設置在所述密封圈骨架內。

進一步地，所述密封圈為石墨密封圈。

進一步地，所述密封圈骨架包覆所述密封圈的外表面。

進一步地，所述第二插接端的端面上設置有端面法蘭，所述密封圈套設在所述第一排氣管的外周面上且止抵所述端面法蘭。

更進一步地，所述密封圈骨架包括壓板部和隆起部，所述密封圈包括本體部和凸起部，所述本體部套設在所述第一排氣管的外周面上，所述壓板部將所述本體部壓緊在所述第一排氣管的外周面上，所述凸起部止抵所述端面法蘭，所述凸起部和所述端面法蘭均收納在所述隆起部內。

進一步地，所述第一排氣管在排氣的流動方向上位于所述第二排氣管的上游側。

根據本實用新型第二方面所述的車輛，設有如本實用新型第一方面所述的排氣管。

根據本實用新型第二方面所述的車輛，能保證排氣管內的氣體不會從相鄰排氣管交界處泄露，且降低了車輛的安裝難度。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的排氣管的結構示意圖。

附圖標記：

排氣管100，第一排氣管1，第一插接端11，導向部111，第二排氣管2，第二插接端21，端面法蘭211，密封組件3，密封圈31，本體部311，凸起部312，密封圈骨架32，壓板部321，隆起部322，卡箍4。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“厚度”、“內”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。