[實用新型]一種活塞式制冷壓縮機的吸排氣系統結構

有效

• 申請號: 201621396892.2
• 申請日: 2016-12-19
• 公開（公告）號: CN206409356U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 王宗槐;武守飛;劉小莉;李玉茜
• 申請（專利權）人: 加西貝拉壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 林寶堂

技術領域

本實用新型涉及制冷壓縮機技術領域，具體地說是一種活塞式制冷壓縮機的吸排氣系統結構。

背景技術

活塞式制冷壓縮機的工作原理是通過吸排氣過程周期性地交替實現冷媒向制冷系統的供給。吸氣和排氣過程都是冷媒單向流動的過程，當活塞往下死點移動時，氣缸容積增大，氣體膨脹，氣壓降低，當壓力降至低于吸氣壓力時，吸氣閥片開啟，低壓側的冷媒進入氣缸；當活塞往上止點移動時，氣缸容積減小，氣體被壓縮，氣壓升高，當壓力上升至高于排氣壓力時，排氣閥片開啟，缸內冷媒排出。圖1所示的即為現有活塞式制冷壓縮機吸排氣系統大多采用的結構，由連桿1、活塞銷2、活塞3、曲軸箱4（請同時參閱圖2）、吸氣閥片5、閥板6（請同時參閱圖3）、排氣閥片7、排氣限位器8、氣缸蓋9等零件組成。活塞3在連桿1的帶動下在曲軸箱4的氣缸孔內做往復運動，拉伸或壓縮由活塞3、曲軸箱4、吸氣閥片5、閥板6、排氣閥片7組成的氣缸容積。當氣缸內的壓力低于吸氣壓力時，吸氣閥片5在壓差的作用下開啟并吸氣。當氣缸內的壓力高于排氣壓力時，排氣閥片7在壓差的作用下開啟并排氣。如此周而復始，不斷地吸氣、排氣來完成壓縮機連續工作。因而，吸、排氣閥片的性能對冷媒的吸入和排出特性起著非常關鍵的作用。但由于吸氣閥片的長期開啟關閉，承受周期性的沖擊載荷和彎曲載荷，容易出現沖擊疲勞和彎曲疲勞破壞。目前，吸氣閥片的失效已經成為影響活塞式制冷壓縮機壽命的最重要因素，是活塞式制冷壓縮機行業普遍面臨的難題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提出一種取消吸氣閥片、利用活塞自身的往復運動進行吸氣，從而進一步提升壓縮機可靠性的活塞式制冷壓縮機的吸排氣系統結構。

為解決上述技術問題，本實用新型一種活塞式制冷壓縮機的吸排氣系統結構包括連桿、活塞銷、活塞、曲軸箱、閥板、排氣閥片、排氣限位器和氣缸蓋，所述連桿的一端通過所述活塞銷與所述活塞相連，所述活塞設于所述曲軸箱內，所述閥板上開設有排氣孔，所述排氣閥片和排氣限位器設于所述閥板上，所述曲軸箱的氣缸孔壁面上設有吸氣孔。

上述一種活塞式制冷壓縮機的吸排氣系統結構，所述吸氣孔的開設位置離所述曲軸箱端面的距離為：大于所述活塞行程的1/3，且小于所述活塞行程的1/2。

上述一種活塞式制冷壓縮機的吸排氣系統結構，所述吸氣孔的中心線與所述曲軸箱的氣缸孔中心線的夾角為45°～135°。

上述一種活塞式制冷壓縮機的吸排氣系統結構，所述排氣孔與所述曲軸箱的氣缸孔同軸。

上述一種活塞式制冷壓縮機的吸排氣系統結構，所述吸氣孔的截面可以是圓、矩形或其他不規則形狀。

本實用新型由于采用了上述技術結構，它減少了現有活塞式制冷壓縮機中一個易損的關鍵零件—吸氣閥片，在曲軸箱的氣缸孔壁面開設了吸氣孔，通過活塞自身的往復運動來關閉和開啟吸氣孔以實現壓縮機的吸氣功能，使其成為無吸氣閥片的吸排氣系統結構，徹底解決了吸氣閥片失效的行業難題。它具有以下優點和有益效果：一是取消了易損的關鍵零件—吸氣閥片，既降低了壓縮機成本，又大大增加了壓縮機的可靠性；二是吸氣口開設在曲軸箱上，閥板上只需排布一個排氣孔，因此可以將排氣孔設置在閥板上與曲軸箱氣缸孔同軸的相應位置，有效地降低了排氣壓力損失；三是吸排氣口的分開設置，可以大大地降低吸氣過熱，進一步提升壓縮機的熱力學效率；四是由于不設吸氣閥片，因而不會產生閥片拍擊閥板的噪聲，可大幅降低壓縮機的整機噪聲；五是吸氣口開設在曲軸箱上后，氣缸蓋結構可以大幅簡化，無需密封壓縮機吸排氣的內泄漏，降低氣缸蓋成本；六是由于吸氣口開設在曲軸箱上，氣缸蓋內的體積可以全部用做排氣緩沖腔體積，可以降低排氣壓力脈動。

附圖說明

圖1是現有活塞式制冷壓縮機吸排氣系統的結構示意圖；

圖2是圖1中曲軸箱的結構示意圖；

圖3是圖1中閥板的結構示意圖；

圖4是本實用新型活塞式制冷壓縮機吸排氣系統的裝配結構示意圖；

圖5是本實用新型所用曲軸箱的結構示意圖；

圖6是本實用新型所用閥板的結構示意圖。

具體實施方式

如圖4所示，本實用新型吸排氣系統結構包括連桿1、活塞銷2、活塞3、曲軸箱4、閥板6、排氣閥片7、排氣限位器8和氣缸蓋9。連桿1的一端通過活塞銷2與活塞3相連，活塞3設于曲軸箱4內，排氣閥片7和排氣限位器8設于閥板6上。