[實用新型]一種輕型鐵路軌道及軌車變軌裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621394881.0
• 申請日: 2016-12-19
• 公開（公告）號: CN206521651U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郝偉光;郝雯文;夏鈺
• 申請（專利權(quán)）人: 郝雯文
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E01B7/10;B61F13/00
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務(wù)所37207
• 代理人: 邱強

1.一種輕型鐵路軌道，其特征是：軌道主體的截面形狀為工字型，與軌車行走輪接觸面為平軌面，平軌面設(shè)置在主體正上方，平軌面的外側(cè)一體連接有朝向上方的突出的翼緣，翼緣與軌道平行，其作用為限定軌車行走輪在平軌面上行走，并作為軌車變軌裝置的導(dǎo)向軌。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型鐵路軌道，其特征是：所述的翼緣截面為直角梯形，斜邊下端與平軌面連接，直角邊所在面作為軌車變軌裝置用導(dǎo)軌面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型鐵路軌道，其特征是：所述的軌道與軌道之間為錯合形狀連接，即軌道端部為斜角，斜角與斜角錯合的有縫連接，該縫與平軌面垂直，縫的俯視形狀為斜線，當(dāng)軌車行走輪經(jīng)過接縫時，行走輪與平軌面的接觸線始終處于交替的軌道平面上，行走輪可平穩(wěn)地通過連接縫。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型鐵路軌道，其特征是：所述的軌道道岔結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)形式與現(xiàn)在運行的鐵路貼合后的道岔相似，所不同的是該道岔沒有道岔縫隙，道岔是一個固定的整體；該軌道的道岔軌道截面與主軌道的截面形狀相同，道岔軌道與正常軌道為一體式連接，道岔用軌道與正常軌道交叉連接處，軌車行走輪經(jīng)過的軌道平軌面通路上無翼緣結(jié)構(gòu)。

5.一種應(yīng)用上述權(quán)利要求1至4任意一項輕型鐵路軌道的軌車變軌裝置，其特征是：它包括車架、行走輪，行走輪在平軌面上轉(zhuǎn)動行走，行走輪與軌道平軌面的接觸面為平面；車架外側(cè)設(shè)置有可上下調(diào)節(jié)的可轉(zhuǎn)動的導(dǎo)向輪，一側(cè)的導(dǎo)向輪至少設(shè)置有兩個，導(dǎo)向輪下調(diào)后其內(nèi)側(cè)與翼緣外側(cè)導(dǎo)軌面外側(cè)滑動連接，導(dǎo)向輪帶動車架沿翼緣延伸方向行走。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌車變軌裝置，其特征是：軌車需要變向時，兩邊側(cè)的導(dǎo)向輪只有變軌方向的一側(cè)導(dǎo)向輪會下調(diào)，當(dāng)車廂需要進站時，變軌側(cè)導(dǎo)向輪下落到道岔方向軌道翼緣外側(cè)滾動導(dǎo)向，迫使軌車車廂離開主軌道，向外變軌駛?cè)氲啦碥壍溃环粗壾噺牡啦眈側(cè)胫鞯罆r，道岔側(cè)的導(dǎo)向輪下落導(dǎo)向進入。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌車變軌裝置，其特征是：所述的兩側(cè)導(dǎo)向輪通過中軸連接，每個中軸的中心固定連接有一個動軸，動軸與中軸垂直，且動軸與行星減速電機軸相連，且可被減速電機驅(qū)動進行左右方向微轉(zhuǎn)，從而帶動中軸沿左右方向傾斜；行星減速電機固定設(shè)置在車架上，所述的車架兩邊分別開有豎條限位孔，其用于中軸通過，并限定中軸的上下調(diào)整距離，輪軸上下移動的過程是由行星減速電機裝置控制的；動軸可在軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動并通過軸套與車架連接，軸套固定在車架底部；導(dǎo)向輪向左完成動作后始終向下靠在左側(cè)軌道翼緣外側(cè)，而右端的導(dǎo)向輪抬起，與軌道無接觸；當(dāng)車廂右轉(zhuǎn)彎時，動軸行星減速電機轉(zhuǎn)動，左側(cè)導(dǎo)向輪抬起，右導(dǎo)向輪下落靠在右軌道翼緣外側(cè)，形成左高右低的傾斜狀態(tài)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌車變軌裝置，其特征是：所述車架限位孔內(nèi)側(cè)中軸直徑大于限位孔內(nèi)以及外側(cè)的中軸直徑，當(dāng)導(dǎo)向輪與軌道翼緣接觸受力時，車架內(nèi)側(cè)中軸端部與車架接觸連接。