[實用新型]一種液力緩速器的單向收油閥門

有效

• 申請號: 201621377981.2
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN206530620U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 陳靜良;連忠福;馬航;徐凱;舒梁斌
• 申請（專利權）人: 寧波華盛聯合制動科技有限公司
• 主分類號: F16D57/00
• 分類號: F16D57/00;F16D65/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于汽車零件領域，尤其涉及一種液力緩速器的單向收油閥門。

背景技術

目前市面上的液力緩速器在閥門閉合的控制過程中會閥門的磨損較大，閥門一旦磨損，緩速器內的壓力就得不到保證，影響緩速器的工作性能；同時還會引起介質油的泄露，進而對環境造成污染。因此，一種新型結構的緩速器單向收油閥門成為迫切的需要。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種工作可靠、耐磨性強、使用壽命長的液力緩速器的單向收油閥門。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是一種液力緩速器的單向收油閥門，包括存油室，所述存油室外部開有氣道和油道，所述存油室內部注入介質油，所述介質油上方設有儲氣腔，所述存油室的一側安裝有緩速器蓋子，所述緩速器蓋子內部開有收油室，所述收油室一側安裝有橡膠閥體，所述橡膠閥體由鎖緊螺母固定，所述橡膠閥體內部安裝有浮動硫化鋼球。

進一步，所述鎖緊螺母內圈安裝有O型密封圈。

進一步，所述橡膠閥體底部安有橡膠閥體蓋。

本實用新型具有的優點和積極效果是：本實用新型通過設置浮動硫化鋼球，具有很高的耐磨性，且由于是球體結構，磨損較為均勻，使其即便出現磨損，對橡膠閥體的密封性也不會有明顯改變，工作可靠，使用壽命長；通過設置收油室，對介質油所產生的油蒸氣進行部分回收，減少了介質油的蒸發，提高了緩速器使用時間和工作效率，減速緩速器加油頻率，同時也能節約成本和減速運營時間。由于介質油隨氣體排出影響環境，增加此收油單向閥門裝置減少了介質油的排出，減少了對環境的影響，起到節能環保的作用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的整體結構示意圖。

圖中：1、氣道；2、儲氣腔；3、油道；4、介質油；5、存油室；6、橡膠閥體蓋；7、浮動硫化鋼球；8、鎖緊螺母；9、緩速器蓋子；10、收油室；11、O型密封圈；12、橡膠閥體。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲列舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下。

下面結合圖1對本實用新型的液力緩速器的單向收油閥門的結構作詳細的描述。一種液力緩速器的單向收油閥門，包括存油室5，所述存油室5外部開有氣道1和油道3，所述存油室5內部注入介質油4，所述介質油4上方設有儲氣腔2，所述存油室5的一側安裝有緩速器蓋子9，所述緩速器蓋子9內部開有收油室10，所述收油室10一側安裝有橡膠閥體12，所述橡膠閥體12由鎖緊螺母8固定，所述橡膠閥體12內部安裝有浮動硫化鋼球7，所述鎖緊螺母8內圈安裝有O型密封圈11，所述橡膠閥體12底部安有橡膠閥體蓋6。

工作原理：緩速器工作時，浮動硫化鋼球7受到氣壓壓力向上移動將閥門關閉，此時緩速器開始工作，當緩速器不工作時，緩速器氣壓通過氣道1排出，此時浮動硫化鋼球7不受氣壓壓力而因為自身重力向下移動，此時單向閥門打開，收油室10內的介質油4進入存油室5，通過設置收油室10，對介質油4所產生的油蒸氣進行部分回收，減少了介質油4的蒸發，提高了緩速器使用時間和工作效率，減速緩速器加油頻率，同時也能節約成本和減速運營時間。由于介質油4隨氣體排出影響環境，增加此收油單向閥門裝置減少了介質油4的排出，減少了對環境的影響，起到節能環保的作用。

以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的范圍內。